¿Qué es vital para la selección de piezas de carburo de tungsteno?

Consulte nuestro Índice de materiales de carburo para obtener más información sobre los grados de carburo, las producciones de carburo y otros artículos relacionados con el carburo.

Como empresa que produce piezas de carburo cementado desde hace 12 años, decidimos brindar más información de apoyo para ayudar a más personas que desean saber más sobre los productos de carburo cementado. A través de nuestro intercambio, probablemente pueda obtener más información básica sobre los productos de carburo cementado y un principio general para su selección.

Hay los factores más significativos para estar en su preocupación, que son:

Dureza, tenacidad a la rotura, tenacidad al inicio de la fractura, tenacidad a la propagación de la fractura, tenacidad a la fractura del borde, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, resistencia a la temperatura, afilado y reserva del borde.

Y algunos factores pueden afectar el rendimiento de sus piezas de carburo,

Técnicas compactas, Tipo de ligante, Contenido de cobalto, Tamaño de grano, Formas de mezcla del material, Técnicas de fabricación

Factor vital 1: Cantidad de Cobalto

Estamos hablando de carburo cementado. Esta es una partícula de carburo de tungsteno combinada con cobalto. El cobalto es el adhesivo. Cuanto mayor sea el contenido de cobalto, más suave será el grado y más fuerte será la resistencia al impacto. Si el contenido de cobalto es menor, el desgaste es mejor, pero es más probable que las piezas se rompan cuando se golpean. En términos generales, cuando el contenido de cobalto es el más bajo, cobalto 2% y cobalto 20% como máximo, se obtiene una pieza más difícil de romper, pero también se desgastará más rápido.

Más cobalto significa que será más difícil de romper, pero también se desgastará más rápido.

En general, cuanto mayor sea el contenido de cobalto, más difícil será romper el carburo de tungsteno.

El carburo de tungsteno utilizado aquí se refiere a las partículas de carburo de tungsteno en el enlace de cobalto. El cobalto es más blando que las partículas de carburo de tungsteno, por lo que cuanto mayor sea el contenido de cobalto, más blando será el material en general. Esto puede o no estar relacionado con la dureza de las partículas individuales.

Factor vital 2: tamaño de grano

Los granos más pequeños producirán un mejor desgaste y los granos más grandes producirán una mejor resistencia al impacto. El carburo de tungsteno con granos ultrafinos tiene una gran dureza, mientras que los granos ultragruesos son más adecuados para aplicaciones de desgaste e impacto extremadamente severas, como el carburo cementado como lo llamamos. Este es un tipo de partícula de carburo de tungsteno combinada con cobalto. El cobalto es el adhesivo. El mayor contenido de cobalto, la marca más suave y la mayor resistencia al impacto. En términos generales, cuando el contenido de cobalto es el más bajo, hasta 2% y 20% cobalto, obtendrá una pieza más difícil de romper, pero también se desgastará más rápido.

Más cobalto significa que será más difícil de romper, pero también se desgastará más rápido.

En general, cuanto mayor sea el contenido de cobalto, más difícil será romper el carburo de tungsteno.

El carburo de tungsteno utilizado aquí se refiere a las partículas de carburo de tungsteno en el enlace de cobalto. El cobalto es más blando que las partículas de carburo de tungsteno, por lo que cuanto mayor sea el contenido de cobalto, más blando será el material en general. Esto puede o no estar relacionado con la dureza de las partículas individuales.

Además, un fabricante de carburo de tungsteno competente puede cambiar sus características de carburo de tungsteno de muchas maneras.

Hoy en día, el carburo de tungsteno de microgramos y nanómetros se ha utilizado ampliamente, lo cual es correcto, porque funcionan bien. Las partículas de carburo de tungsteno más compactas significan un mejor desgaste y un carburo de tungsteno más duro. Por lo general, se desgastan más, mantienen mejores bordes por más tiempo, se pulen mejor

Otro aspecto digno de mención es la amplia influencia del contenido de CO y el tamaño de grano en la tenacidad y resistencia al desgaste de las piezas de metal duro.

En la etapa inicial del carburo cementado, el contenido de cobalto en el aglutinante se puede cambiar para hacer que el carburo cementado sea cada vez más duro. El cobalto es un metal, más blando que las partículas de carburo cementado, por lo que cuanto más cobalto, más duro es el carburo cementado, cuanto menos cobalto, más duro es el carburo cementado. Entonces la gente aprendió cómo cambiar el tamaño del grano.

Las partículas grandes endurecen el carburo y las partículas pequeñas endurecen el carburo. Al cambiar el tamaño del grano y el contenido de cobalto, puede hacer que el carburo sea cada vez más duro.

Si se añade más cobalto a las partículas grandes, se obtendrá una mayor tenacidad. Sin embargo, existen límites en cuanto a la dureza del carburo a fabricar oa fabricar. Si obtiene cobalto que es demasiado "duro", es demasiado blando. Recuerde, el término "tenacidad" que usamos aquí es lo opuesto a "dureza".

Si el tamaño del grano es demasiado grande y el contenido de cobalto es demasiado, el carburo se moverá y se deformará bajo presión. Una de las principales ventajas del carburo es que puede soportar presión o fuerza de compresión. Si es demasiado suave, perderá esta capacidad.

Lo que podemos hacer es mezclar cobalt% con tamaño de grano para obtener carburo duro y duro, de modo que podamos obtener un desgaste a largo plazo sin fracturas. Con el aumento de CO%, la dureza disminuyó y la tenacidad se mantuvo sin cambios debido al diferente tamaño de grano. Cuando el tamaño de grano y la dureza disminuyen, la tenacidad de toda la aleación disminuye.

Factor vital 3: eelectroquímica miefectos

Si se añade más cobalto a las partículas grandes, se obtendrá una mayor tenacidad. Sin embargo, existen límites a la dureza de los carburos a fabricar oa fabricar. Si el cobalto que obtienes es demasiado duro, es demasiado blando. Recuerde, la palabra "dureza" que usamos aquí es lo opuesto a "dureza".

Cuando el tamaño del grano y el contenido de cobalto son demasiado grandes, el carburo se moverá y se deformará bajo presión. Una de las principales ventajas del carburo cementado es que puede soportar presión o fuerza de compresión. Si es demasiado suave, perderá esta capacidad.

Todo lo que podemos hacer es mezclar cobalt% con tamaño de grano para obtener carburo duro y duro, para obtener un desgaste sin fracturas a largo plazo. Con el aumento de CO%, la dureza disminuye y la tenacidad permanece sin cambios debido al diferente tamaño de grano. Cuando el tamaño de grano y la dureza disminuyen, la tenacidad de toda la aleación disminuye.

Factor vital 4: Aditivos para WC

El carburo de tungsteno, como el carburo de tungsteno de tantalio y el carburo de tungsteno de titanio, generalmente se agrega a los grados C-5 a C-8. Esto se debe en parte a problemas en el corte de materiales a base de hierro como el acero, que pueden no tener ninguna ventaja en el corte de otros materiales. La adición de carburo de titanio a alta temperatura también puede obtener una mejor dureza. La adición de tantalio y carburo de tungsteno mejora la dureza, pero reduce la fuerza y la resistencia al desgaste.

Factor vital 5: métodos de fabricación

La sinterización por prensado isostático en caliente (cadera) es una tecnología básica para la formación y la estabilidad térmica de los productos de cermet y carburo cementado. Por lo general, el carburo de tungsteno se perfora en un troquel y la presión es toda desde la dirección de estampado. La cadera es un método para aplicar presión uniformemente desde todos los lados del carburo de tungsteno.