{"id":1859,"date":"2019-05-22T02:48:24","date_gmt":"2019-05-22T02:48:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.meetyoucarbide.com\/single-post-history-and-development-of-tungsten-carbide-rolls\/"},"modified":"2020-05-04T13:12:03","modified_gmt":"2020-05-04T13:12:03","slug":"history-and-development-of-tungsten-carbide-rolls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/historia-y-desarrollo-de-los-rodillos-de-carburo-de-tungsteno\/","title":{"rendered":"Historia y desarrollo de rollos de carburo de tungsteno"},"content":{"rendered":"<div class=\"vgblk-rw-wrapper limit-wrapper\">\n<div>Deformaci\u00f3n pl\u00e1stica continua de piezas y herramientas de trabajo principales en el laminador. El rodillo consta de un cuerpo de rodillo, un cuello de rodillo y una cabeza de eje. El cuerpo del rollo es la parte central del rollo que en realidad participa en rodar el metal. Tiene una superficie lisa cil\u00edndrica o ranurada. El cuello del rodillo est\u00e1 montado en el rodamiento y la fuerza de rodamiento se transmite al bastidor a trav\u00e9s de la carcasa del rodamiento y el dispositivo de presi\u00f3n. El extremo del eje del extremo de la transmisi\u00f3n est\u00e1 conectado con el asiento del engranaje a trav\u00e9s del eje de conexi\u00f3n, y transmite el par de rotaci\u00f3n del motor al rodillo. Los rollos se pueden organizar en dos, tres, cuatro o m\u00e1s rollos en el soporte de rollos.<\/div>\n<h2>1. Una breve historia del desarrollo del rodillo.<\/h2>\n<div>La variedad y el proceso de fabricaci\u00f3n de los rollos han seguido evolucionando con el avance de la tecnolog\u00eda metal\u00fargica y la evoluci\u00f3n de los equipos de laminaci\u00f3n. El uso de rollos de hierro fundido gris de baja resistencia en el laminado de metales blandos no ferrosos en la Edad Media. A mediados del siglo XVIII, el Reino Unido domin\u00f3 la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n de rollos de hierro fundido refrigerados para laminar chapas de acero. En la segunda mitad del siglo XIX, los avances en la tecnolog\u00eda europea de fabricaci\u00f3n de acero requirieron la laminaci\u00f3n de lingotes de acero de tonelaje m\u00e1s grande, ya sea que la resistencia del hierro fundido gris o los rodillos de hierro fundido refrigerados no pudieran cumplir con los requisitos. El acero al carbono es 0.4% a 0.6% de rollos de acero fundido ordinario. La aparici\u00f3n de equipos de forja de alta resistencia ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la dureza de los rodillos forjados de esta composici\u00f3n. La introducci\u00f3n de elementos de aleaci\u00f3n y la introducci\u00f3n del tratamiento t\u00e9rmico a principios del siglo XX han mejorado significativamente la resistencia al desgaste y la tenacidad de los rodillos calientes y fr\u00edos forjados y forjados. La adici\u00f3n de molibdeno a los rodillos de hierro fundido utilizados para las tiras laminadas en caliente mejora la calidad de la superficie de las tiras laminadas.<\/div>\n<div>El lanzamiento del compuesto de enjuague aumenta significativamente la resistencia del n\u00facleo del rollo de lanzamiento. El uso intensivo de elementos de aleaci\u00f3n en los rollos es posterior a la Segunda Guerra Mundial. Este es un requisito m\u00e1s alto para el rendimiento del rodillo despu\u00e9s de que el equipo de laminaci\u00f3n ha crecido en tama\u00f1o, continuidad, alta velocidad, desarrollo automatizado, mayor resistencia del material rodante y mayor resistencia a la deformaci\u00f3n. el resultado de. Durante este per\u00edodo, aparecieron rollos de semi-acero y rollos de hierro d\u00factil. Despu\u00e9s de la d\u00e9cada de 1960, se desarrollaron con \u00e9xito rodillos de carburo de tungsteno en polvo. La tecnolog\u00eda de fundici\u00f3n centr\u00edfuga y la tecnolog\u00eda de tratamiento t\u00e9rmico a temperatura diferencial para rodillos rodantes, ampliamente promovida en Jap\u00f3n y Europa a principios de la d\u00e9cada de 1970, han mejorado significativamente el rendimiento general de los rodillos de banda. Los rollos compuestos de hierro fundido con alto contenido de cromo tambi\u00e9n se han utilizado con \u00e9xito en f\u00e1bricas de bandas en caliente. En el mismo per\u00edodo, se utilizaron rollos de hierro forjado y semi-acero en Jap\u00f3n. En la d\u00e9cada de 1980, Europa introdujo rollos laminados en fr\u00edo con rollos de acero con alto contenido de cromo y capas endurecidas ultra profundas, y rollos especiales de aleaci\u00f3n de hierro fundido para el acabado de aceros y alambr\u00f3n de peque\u00f1o tama\u00f1o. El desarrollo de la tecnolog\u00eda moderna de laminado de acero ha llevado al desarrollo de rollos de mayor rendimiento. Los n\u00facleos producidos por el m\u00e9todo de fundici\u00f3n centr\u00edfuga y los nuevos m\u00e9todos compuestos, como el m\u00e9todo de compuesto de fundici\u00f3n continua (m\u00e9todo CPC), el m\u00e9todo de deposici\u00f3n por pulverizaci\u00f3n (m\u00e9todo Osprey), el m\u00e9todo de soldadura por electrochoque y el m\u00e9todo de prensado isost\u00e1tico en caliente son de acero de alta resistencia o tinta d\u00factil Hierro fundido , los rodillos compuestos de acero de alta velocidad y los rodillos cer\u00e1micos met\u00e1licos se han aplicado en perfiles de nueva generaci\u00f3n, alambr\u00f3n y f\u00e1bricas de bandas en Europa y Jap\u00f3n, respectivamente.<\/div>\n<h2>2. Clasificaci\u00f3n del rollo<\/h2>\n<div>Existen varios m\u00e9todos para clasificar los rollos, que son: (1) Existen rollos de fleje de acero, rollos de acero perfilado, rollos de alambre, etc., seg\u00fan el tipo de producto; (2) Hay espacios en blanco, rollos en bruto y similares de acuerdo con la posici\u00f3n de los rollos en la serie de laminadores. Rollos de acabado, etc .; (3) De acuerdo con la funci\u00f3n de rodillo, hay rodillos de escala rotos, rodillos perforados, rodillos de nivelaci\u00f3n, etc .; (4) Los rollos se dividen en rollos de acero, rollos de hierro fundido, rollos de aleaci\u00f3n dura, rollos de cer\u00e1mica, etc .; (5) Los m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n de prensas incluyen rodillos de fundici\u00f3n, rodillos de forja, rodillos de superficie, rodillos anidados, etc .; (6) Los rodillos laminados en caliente y los rodillos laminados en fr\u00edo se dividen seg\u00fan el estado del acero laminado. Se pueden combinar varias clasificaciones para darle al rodillo un significado m\u00e1s definido, como los rodillos de trabajo de hierro fundido de alto cromo para la tira caliente.<\/div>\n<h2>3. Selecci\u00f3n de rodillos<\/h2>\n<div>Los materiales y usos del rollo com\u00fanmente utilizados se muestran en la tabla. El rendimiento y la calidad del rollo generalmente dependen de su composici\u00f3n qu\u00edmica y m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n y pueden evaluarse por su organizaci\u00f3n, propiedades f\u00edsicas y mec\u00e1nicas y el tipo de tensiones residuales presentes dentro del rollo (ver Inspecci\u00f3n del rollo). El efecto del rodillo en el laminador depende no solo del material del rodillo y su calidad metal\u00fargica, sino tambi\u00e9n de las condiciones de uso, dise\u00f1o del rodillo, operaci\u00f3n y mantenimiento. Existen grandes diferencias en las condiciones de operaci\u00f3n de los rodillos de los diferentes tipos de laminadores.<\/div>\n<div>Los factores que causan las diferencias son:<\/div>\n<div>(1) Condiciones del molino. Tales como el tipo de molino, dise\u00f1o de molino y rodillo, dise\u00f1o de orificios, condiciones de enfriamiento de agua y tipos de rodamientos, etc .;<\/div>\n<div>(2) condiciones de laminaci\u00f3n tales como variedades de material rodante, especificaciones y resistencia a la deformaci\u00f3n, sistema de prensado y sistema de temperatura, requisitos de producci\u00f3n y operaciones, etc .;<\/div>\n<div>(3) Requisitos para la calidad del producto y la calidad de la superficie.<\/div>\n<div>Por lo tanto, diferentes tipos de trenes de laminaci\u00f3n y trenes de laminaci\u00f3n del mismo tipo y que usan condiciones diferentes tienen requisitos diferentes para el rendimiento de los rodillos usados. Por ejemplo, los palanquillas y los rodillos de bloomer de losa deben tener una buena resistencia a la torsi\u00f3n y a la flexi\u00f3n, tenacidad y mordida, resistencia al agrietamiento en caliente y resistencia al choque t\u00e9rmico y resistencia a la abrasi\u00f3n; y los soportes de acabado tropical requieren alta dureza, resistencia a la indentaci\u00f3n, resistencia al desgaste, desprendimiento y resistencia al agrietamiento t\u00e9rmico en la superficie del rodillo.<\/div>\n<div>Comprender las condiciones de uso de los rodillos y los modos de falla de los rodillos utilizados en el mismo tipo de molino, y comprender el rendimiento actual y los procesos de fabricaci\u00f3n de los diversos materiales de rodillos, pueden formular correctamente las condiciones t\u00e9cnicas del rodillo para el molino y Seleccione un material de rodillo adecuado y econ\u00f3mico.<\/div>\n<div>Los m\u00e9todos m\u00e1s utilizados para evaluar el rendimiento del rodillo en el laminador son:<\/div>\n<div>(1) Peso del rollo (kg) consumido para el material rodante 1T (denominado consumo de rollo), expresado en kg \/ t;<\/div>\n<div>(2) Reducci\u00f3n del di\u00e1metro por unidad de di\u00e1metro del rollo El peso del material laminado se expresa int \/ mm.<\/div>\n<div>Con la modernizaci\u00f3n de los laminadores, el estudio en profundidad de fallas en el uso de rodillos y las mejoras en el material y el proceso de fabricaci\u00f3n de los rodillos, el consumo promedio de rodillos de los pa\u00edses industrialmente desarrollados se ha reducido a menos de 1 kg \/ t. .<\/div>\n<p><iframe src=\"\/\/static.usrfiles.com\/html\/0580b8_411a15a40d6a5cd98a71c94c96785253.html\"><\/p>\n<div>4. Requisitos de rendimiento del rollo<\/div>\n<div>(1) resistencia al agrietamiento en caliente<\/div>\n<div>Por lo general, el rodillo rugoso se requiere principalmente para la fuerza y la resistencia al agrietamiento por calor; el peso del rollo de trabajo del molino peque\u00f1o de 20 rollos es de solo unos 100 gramos, y el peso del rollo de respaldo para el molino de placas de espesor ancho es de m\u00e1s de 200 toneladas. Cuando se selecciona el rodillo, en primer lugar, de acuerdo con los requisitos b\u00e1sicos de resistencia del rodillo al rodillo, se seleccionan los materiales del cuerpo principal (hierro fundido, acero fundido o acero forjado de varios grados, etc.) de carga segura.<\/div>\n<div>(2) dureza<\/div>\n<div>La alta velocidad del rodillo de acabado requiere una cierta calidad de superficie para rodar el producto final. Los requisitos principales son la dureza y la resistencia al desgaste. Luego considere la resistencia al desgaste del rodillo cuando se usa. Debido a que el mecanismo de desgaste del rodillo es complejo, incluida la acci\u00f3n de esfuerzo mec\u00e1nico, la acci\u00f3n t\u00e9rmica durante el rodamiento, la acci\u00f3n de enfriamiento, la acci\u00f3n qu\u00edmica del medio lubricante y otros efectos, no existe un indicador unificado para una evaluaci\u00f3n exhaustiva de la resistencia al desgaste del rodillo. Debido a que la dureza es f\u00e1cil de medir y puede reflejar la resistencia al desgaste bajo ciertas condiciones, la curva de dureza radial generalmente se usa para describir aproximadamente el \u00edndice de desgaste del rodillo.<\/div>\n<div>(3) a prueba de golpes<\/div>\n<div>Adem\u00e1s, hay algunos requisitos especiales para el rollo, como una gran cantidad de reducci\u00f3n, el rollo requiere una gran capacidad de mordida, m\u00e1s resistente a los golpes;<\/div>\n<div>(4) acabado liso<\/div>\n<div>Al rodar productos de calibre delgado, la rigidez del rollo, la uniformidad de la estructura y las propiedades, la precisi\u00f3n del procesamiento y el acabado de la superficie son m\u00e1s estrictos;<\/div>\n<div>(5) rendimiento de corte<\/div>\n<div>Al rodar secciones con secciones complejas, tambi\u00e9n se deben considerar las propiedades de mecanizado de la capa de trabajo del cuerpo del rodillo. Cuando se selecciona el rodillo, algunos requisitos de rendimiento para el rodillo a menudo se oponen entre s\u00ed. El costo de compra y el costo de mantenimiento del rodillo tambi\u00e9n son muy caros. Por lo tanto, las ventajas y desventajas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas deben sopesarse por completo para decidir si se debe usar fundido o forjado, aleado o no aleado. El material \u00fanico es material compuesto.<\/div>\n<div>5. Rollo de carburo<\/div>\n<div>El anillo de rollo de carburo (tambi\u00e9n llamado anillo de rollo de carburo de tungsteno) se refiere a un rollo hecho de un m\u00e9todo de metalurgia de polvo que usa carburo de tungsteno y cobalto como materiales. Los rollos de carburo cementado est\u00e1n disponibles en rollos monobloque y combinados. Rendimiento superior, calidad estable, alta precisi\u00f3n del producto, buena resistencia al desgaste y alta resistencia al impacto.<\/div>\n<div>Con la competencia cada vez m\u00e1s feroz en el mercado de calidad y precio de los productos de acero, las empresas sider\u00fargicas actualizan constantemente sus propias tecnolog\u00edas de equipos para aumentar continuamente la velocidad de laminaci\u00f3n de los laminadores; Al mismo tiempo, c\u00f3mo reducir el n\u00famero de paradas de los laminadores y aumentar a\u00fan m\u00e1s la tasa efectiva de funcionamiento de los laminadores. Convi\u00e9rtase en un tema importante para los ingenieros de laminaci\u00f3n de acero. El uso de materiales en rollo con una vida \u00fatil m\u00e1s alta es uno de los medios importantes para lograr este objetivo.<\/div>\n<div>Los rodillos de carburo se han utilizado ampliamente en la producci\u00f3n de varillas, varillas de alambre, barras de refuerzo y tubos de acero sin costura debido a su buena resistencia al desgaste, dureza roja a alta temperatura, resistencia a la fatiga t\u00e9rmica y alta resistencia, lo que mejora en gran medida la velocidad de operaci\u00f3n efectiva del molino. De acuerdo con las diferencias en el entorno de trabajo de cada rodillo de cremallera, se han desarrollado varios grados de anillos de rodillos de carburo.<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/141d2f_1030f0fa24ba45f08a4bd5565374c02amv2-1.png\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<div>6. Historia de los rollos de carburo cementado<\/div>\n<div>Rollo de carburo<\/div>\n<div>Ring naci\u00f3 en 1909 despu\u00e9s del nacimiento de la tecnolog\u00eda de pulvimetalurgia con el desarrollo de la industria de procesamiento de metales. Desde la introducci\u00f3n del dibujo de carburo en Alemania en 1918, ha estimulado el estudio de aleaciones duras en varios pa\u00edses. Rollos para varias aplicaciones tambi\u00e9n han aparecido uno tras otro. Sin embargo, una gran cantidad de aplicaciones de rollos de carburo cementado son posteriores a 1960. En 1964, se lanz\u00f3 la primera f\u00e1brica de alambres sin torsi\u00f3n de alta velocidad de Morgen, que aument\u00f3 la velocidad de acabado del alambre en un factor de cuatro. Debido a que el laminador de acabado funciona a alta velocidad y alta tensi\u00f3n, la resistencia al desgaste del rodillo de hierro fundido y el rodillo de acero para herramientas es pobre, la vida \u00fatil de la ranura de laminaci\u00f3n es corta, la carga y descarga del rodillo es muy frecuente. y la eficiencia del laminador se ve afectada, y la producci\u00f3n de laminaci\u00f3n de acabado no es adecuada. Los requisitos fueron reemplazados por el rodillo de carburo cementado combinado. Hay m\u00e1s de 200 conjuntos de laminadores tipo Morgan en el mundo, que consumen cientos de toneladas de rollos de carburo cementado.<\/div>\n<div>7. Rendimiento del rollo de carburo<\/div>\n<div>El rollo de aleaci\u00f3n dura tiene una alta dureza, y su valor de dureza cambia poco con la temperatura. El valor de dureza a 700 \u00b0 C es 4 veces el del acero de alta velocidad; El m\u00f3dulo el\u00e1stico, la resistencia a la compresi\u00f3n, la resistencia a la flexi\u00f3n y la conductividad t\u00e9rmica tambi\u00e9n son 1 veces m\u00e1s que el acero para herramientas. Debido a la alta conductividad t\u00e9rmica del rodillo de aleaci\u00f3n dura, el efecto de disipaci\u00f3n de calor es bueno y el tiempo para que la superficie del rodillo est\u00e9 a una temperatura alta es corto, de modo que el tiempo de reacci\u00f3n a alta temperatura del rodillo con impurezas nocivas en El agua de enfriamiento es corta. Por lo tanto, el rodillo de aleaci\u00f3n dura es m\u00e1s resistente a la corrosi\u00f3n y la fatiga por fr\u00edo y calor que el rodillo de acero para herramientas.<\/div>\n<div>Los rodillos de carburo cementado se desarrollan sobre la base de herramientas de carburo cementado. Se basan en compuestos met\u00e1licos refractarios (WC, TaC, TiC, NbC, etc.) y metales de transici\u00f3n (Co, Fe, Ni). Fase de uni\u00f3n, un material de herramienta de cermet preparado por pulvimetalurgia. Tiene una serie de excelentes propiedades como alta dureza, alta dureza roja y alta resistencia al desgaste. A veces, para obtener resistencia a la corrosi\u00f3n, agregue una cierta cantidad de n\u00edquel, cromo y otros elementos.<\/div>\n<div>El rendimiento del rodillo de carburo cementado est\u00e1 relacionado con el contenido de la fase de uni\u00f3n del metal y la fase de matriz, el tama\u00f1o de las part\u00edculas de carburo de tungsteno. El diferente contenido de aglutinante y el tama\u00f1o de part\u00edcula de carburo de tungsteno correspondiente forman diferentes grados de carburo. Las calidades de carburo cementado en serie se han desarrollado para diferentes calidades. El carburo de tungsteno representa aproximadamente 70% a 90% de la composici\u00f3n total en carburos cementados, y su tama\u00f1o de part\u00edcula promedio es de 0.2 a 14 \u03bcm. Si se aumenta el contenido del aglutinante met\u00e1lico o se aumenta el tama\u00f1o de part\u00edcula del carburo de tungsteno, la dureza del carburo cementado disminuye y la dureza aumenta. La resistencia a la flexi\u00f3n de los rodillos de carburo cementado puede alcanzar m\u00e1s de 2200 MPa, la resistencia al impacto puede alcanzar (4-6) \u00d7 106 J \/ m2, y la dureza Rockwell HRA es 78-90.<\/div>\n<div>Los rodillos de carburo cementado se pueden dividir en dos tipos: rodillo de carburo s\u00f3lido y rodillo de carburo cementado compuesto. Todo el rollo de aleaci\u00f3n dura se ha utilizado ampliamente en el preacabado y en los soportes de acabado para f\u00e1bricas de alambr\u00f3n de alta velocidad (incluidos los bastidores de reducci\u00f3n fija y los soportes de rodillos de presi\u00f3n). El rodillo de carburo cementado compuesto est\u00e1 compuesto de carburo cementado y otros materiales, y se puede dividir en un anillo de rodillo compuesto de carburo cementado y un rodillo compuesto de carburo s\u00f3lido. El anillo de rodillo compuesto de aleaci\u00f3n dura est\u00e1 montado en el eje del rodillo; el rodillo compuesto de carburo s\u00f3lido se usa para fundir el anillo del rodillo de carburo directamente en el eje del rodillo para formar un conjunto, que se aplica a un laminador con una gran carga de laminaci\u00f3n.<\/div>\n<div>8. Investigaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de materiales de rollo de carburo cementado<\/div>\n<div>Nuevo proceso para la fabricaci\u00f3n de rollos de carburo compuesto<\/div>\n<div>1. Anillo de rodillo de aleaci\u00f3n dura compuesto de fundici\u00f3n<\/div>\n<div>Con el fin de cumplir con los requisitos de la producci\u00f3n moderna de laminado, un nuevo anillo de laminado de carburo compuesto de carburo cementado (CIC, CAST IN CARBIDE). La t\u00e9cnica consiste en moldear el anillo de carburo con una funda interior de hierro fundido d\u00factil. El anillo del rodillo y el eje del rodillo est\u00e1n marcados. A este respecto, el material de aleaci\u00f3n dura con una dureza extremadamente alta y excelente resistencia al desgaste en la capa externa del anillo de rodillo compuesto est\u00e1 sometido a la fuerza de rodadura, y el par se transfiere desde el hierro d\u00factil con excelente resistencia y tenacidad en la capa interna . Caracter\u00edsticas estructurales de los rodillos compuestos CIC:<\/div>\n<div>(1) El uso de una capa compuesta mejora la resistencia y la tenacidad del anillo de rodadura y puede soportar grandes cargas de rodadura;<\/div>\n<div>(2) El acoplamiento entre el anillo del rodillo y el eje del rodillo adopta el ajuste de interferencia, lo que resuelve el problema de que la estructura cargada en fr\u00edo es f\u00e1cil de romper la llave y hace que el proceso de laminaci\u00f3n sea m\u00e1s estable;<\/div>\n<div>(3) No hay espacio entre la superficie de contacto del anillo del rodillo y el eje del rodillo, lo que evita la deformaci\u00f3n del anillo del rodillo debido a la corrosi\u00f3n de la superficie de contacto causada por el agua de enfriamiento que contiene impurezas.<\/div>\n<div>El desarrollo de la tecnolog\u00eda de anillo de rodillo compuesto CIC fundido en el lugar es una nueva combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de pulvimetalurgia y tecnolog\u00eda de fundici\u00f3n. Es un avance importante en la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de material compuesto resistente al desgaste en rollos.<\/div>\n<div>2. Compuesto de metalurgia de polvos, anillo de rollo de WC<\/div>\n<div>Esta tecnolog\u00eda combina el anillo de carburo cementado con un sustrato de acero con polvos de Ni y Cr, y los combina con la tecnolog\u00eda de pulvimetalurgia. El punto principal del proceso es primero compactar y sinterizar el polvo de carburo cementado en un anillo, y luego moldear y sinterizar con un polvo a base de acero seleccionado. Existe una conexi\u00f3n metal\u00fargica s\u00f3lida entre el carburo cementado y la base de acero. La clave del proceso es dominar la temperatura de sinterizaci\u00f3n de 1100-1200 \u00b0 C y las condiciones de presi\u00f3n de 100-120 MPa, y los blancos sinterizados se someten a desbaste, alivio de tensi\u00f3n, etc., y el autom\u00f3vil final se tritura y conformado.<\/div>\n<div>Al elegir materiales de matriz adecuados, junto con procesos y relaciones avanzadas, la tensi\u00f3n residual entre el carburo cementado y el sustrato de acero en el anillo de rodillo compuesto puede ser muy baja. Esta tecnolog\u00eda de pulvimetalurgia ha creado una nueva era en la preparaci\u00f3n de materiales en rollo.<\/div>\n<div>Aplicaci\u00f3n de material de anillo de aleaci\u00f3n dura<\/div>\n<div>En el proceso de laminaci\u00f3n en caliente, el anillo del rodillo WC est\u00e1 sometido a altas temperaturas, tensi\u00f3n de laminaci\u00f3n, corrosi\u00f3n en caliente y carga de impacto. En comparaci\u00f3n con los anillos de rollo de WC producidos en el extranjero, la pureza de las materias primas utilizadas en la producci\u00f3n de los anillos de rollo en China, la tecnolog\u00eda de procesamiento y el rendimiento de los anillos de rollo Todav\u00eda hay una cierta brecha entre los indicadores y otros aspectos. La resistencia al desgaste del rodillo durante el uso es pobre, y el anillo del rodillo se rompe f\u00e1cilmente. Sobre la base del material de anillo de rodillo de aleaci\u00f3n dura com\u00fan, se desarroll\u00f3 un anillo de rodillo de material de gradiente LGM utilizando un material de gradiente lubricante y resistente al desgaste. Material de gradiente de lubricaci\u00f3n (LGM).<\/div>\n<div>La tecnolog\u00eda es la adici\u00f3n de azufre y ox\u00edgeno a los materiales de carburo cementado comunes para formar \u00f3xidos met\u00e1licos graduados estables y sulfuros met\u00e1licos (Co3O4 y CoS, respectivamente) en la superficie de los sustratos met\u00e1licos. Co3O4 y CoS tienen buena lubricaci\u00f3n y resistencia al desgaste. Las pruebas industriales de los anillos de laminaci\u00f3n LGM han demostrado que los sulfuros y \u00f3xidos en el material del gradiente pueden reducir el coeficiente de fricci\u00f3n durante el laminado, mejorar significativamente el rendimiento de lubricaci\u00f3n del anillo de laminaci\u00f3n en condiciones de alta temperatura y gran fuerza de laminaci\u00f3n, y reducir las grietas transversales. La vida \u00fatil del aro de rodillo es 1.5 veces mayor que la del aro de rodillo de aleaci\u00f3n dura ordinaria, y puede reducir la cantidad de molienda y la cantidad de cambios de rodillo, y tiene importantes beneficios econ\u00f3micos.<\/div>\n<div>Utilizando la tecnolog\u00eda CIC, desarroll\u00f3 el anillo giratorio de carburo cementado H6T del mundo con la menor fase de uni\u00f3n, su contenido de fase de uni\u00f3n es de solo 6 %, mientras que la dureza y resistencia al desgaste es significativamente mayor que la aleaci\u00f3n de marca com\u00fan, especialmente la resistencia al desgaste aumentada en 50% Cuando se usa en el marco terminado y en el marco frontal del producto terminado, la vida \u00fatil del rollo es 2 veces mayor que la marca com\u00fan de aleaci\u00f3n dura; Puede resolver el problema de cambiar el rollo junto con el marco terminado y el marco terminado, lo que puede reducir significativamente el cambio de ranura. , cambie el n\u00famero de rodillos, aumentando as\u00ed la tasa de operaci\u00f3n efectiva del molino.<\/div>\n<div>El anillo de rodillo de carburo compuesto CIC se ha utilizado en molinos de alambr\u00f3n (medio o preacabado), molinos de barras (medianos y finos), molinos de perfil peque\u00f1o (acero cuadrado, acero soldado hexagonal, acero plano, acero angular, etc.) y tres - Aplicaci\u00f3n de sistema de molino de rodillos (como barra KOCK, reductor de estiramiento de tuber\u00eda de acero sin costura). Cuando el anillo de rodillo de aleaci\u00f3n dura compuesto se usa en el soporte de acabado de un molino de alambr\u00f3n de alta velocidad o un molino de barras peque\u00f1as, su cantidad de laminaci\u00f3n de una ranura es 10 veces mayor que la de los rollos de hierro fundido ordinario, y cada cantidad de molienda solo se moldea hierro. 1\/3 a 1\/2 del rollo, por lo tanto, en comparaci\u00f3n con el rollo de hierro fundido convencional, la cantidad total de laminado del rollo compuesto es de 20 a 30 veces mayor que la del rollo normal. Cuando se usa en un marco reductor de tensi\u00f3n de tuber\u00eda de acero sin costura de 3 rodillos y un marco de elevaci\u00f3n de tuber\u00eda, en comparaci\u00f3n con el rodillo reductor de tensi\u00f3n de hierro fundido convencional, cuando se lamina un tubo de mayor di\u00e1metro, la cantidad de laminaci\u00f3n de ranura \u00fanica del rodillo compuesto es 20 veces mayor que la normal. el rodillo de hierro fundido, y cuando se enrolla el tubo de acero de di\u00e1metro m\u00e1s peque\u00f1o, la cantidad de rodillo de ranura simple del rodillo compuesto es 40 veces mayor que el rodillo de hierro fundido ordinario, y la calidad del producto terminado y la precisi\u00f3n dimensional del tubo de acero se mejoran notablemente.<\/div>\n<div>Para resolver los problemas existentes en el acero para herramientas de aleaci\u00f3n y los materiales de rodillos de aleaci\u00f3n dura utilizados en la producci\u00f3n de alambres de acero roscados, se desarroll\u00f3 un carburo cementado GW30 entre el acero para herramientas de aleaci\u00f3n y el carburo cementado. Despu\u00e9s de la forja, el mecanizado y el tratamiento t\u00e9rmico, el fen\u00f3meno de &quot;puente&quot; de los carburos en la aleaci\u00f3n se debilit\u00f3, y la resistencia a la flexi\u00f3n y la resistencia al impacto del material alcanzaron 2672 MPa y 18.0 J \/ cm2, respectivamente, lo que podr\u00eda prevenir la falla fr\u00e1gil temprana del rollos Al mismo tiempo, la resistencia al desgaste de la fase dura en la aleaci\u00f3n dura se utiliza por completo.<\/div>\n<div>Bajo la condici\u00f3n de que se mantenga la dureza del rodillo, la superficie del rodillo se trata con boronizaci\u00f3n, de modo que la capa de boro se une firmemente con el sustrato de acero y se fija la superficie de la aleaci\u00f3n. La microestructura y las propiedades tienden a ser consistentes, por lo que la resistencia al desgaste de la aleaci\u00f3n se mejora a\u00fan m\u00e1s. Los resultados de las pruebas industriales muestran que la vida \u00fatil del rodillo es m\u00e1s de diez veces la del acero para herramientas de aleaci\u00f3n, y los beneficios econ\u00f3micos son significativos.<\/div>\n<div>9. Problemas que existen<\/div>\n<div>En los \u00faltimos a\u00f1os, el rollo de carburo se ha utilizado ampliamente en la producci\u00f3n de acero por su excelente rendimiento. Sin embargo, todav\u00eda existen los siguientes problemas en la producci\u00f3n y el uso de rollos de aleaci\u00f3n dura:<\/div>\n<div>(1) Investigaci\u00f3n y desarrollo de un nuevo tipo de material de eje de rodillo compuesto de carburo cementado. A medida que la industria de la laminaci\u00f3n plantea constantemente nuevas y mayores demandas en los rollos, los materiales convencionales de eje de rollo de hierro d\u00factil no podr\u00e1n soportar mayores fuerzas de laminaci\u00f3n y transmitir m\u00e1s torque. Para este prop\u00f3sito, se deben desarrollar rodillos compuestos de carburo de alto rendimiento. Material del eje del rodillo.<\/div>\n<div>(2) En el proceso de fabricaci\u00f3n del rodillo compuesto, la tensi\u00f3n t\u00e9rmica residual causada por el desajuste de la expansi\u00f3n t\u00e9rmica entre el metal de la capa interna y el carburo cementado de la capa externa debe reducirse o eliminarse tanto como sea posible. El esfuerzo t\u00e9rmico residual del carburo cementado es un factor clave que influye en la vida \u00fatil del rodillo compuesto. Por lo tanto, la diferencia en el coeficiente de expansi\u00f3n t\u00e9rmica entre el metal interno y el carburo cementado externo debe ser lo m\u00e1s peque\u00f1a posible. Al mismo tiempo, se debe considerar el calor residual del anillo del rodillo. La posibilidad de tratamiento t\u00e9rmico del estr\u00e9s.<\/div>\n<div>(3) Debido a que la fuerza de rodadura, el momento de rodadura y la conductividad t\u00e9rmica de los diferentes soportes son diferentes, se deben usar diferentes grados de rodillos de carburo cementado. En el proceso de dise\u00f1o de los materiales de los rodillos de aleaci\u00f3n dura, es necesario garantizar una coincidencia razonable entre la resistencia, la dureza y la resistencia al impacto de los rodillos. Se debe establecer una base de datos de diferentes propiedades de los materiales de aleaci\u00f3n para optimizar el dise\u00f1o del material del rollo.<\/div>\n<div>(4) En el proceso de laminaci\u00f3n, el desgaste del rollo de carburo cementado no solo se ve afectado por condiciones externas como la temperatura, la presi\u00f3n de laminaci\u00f3n y la carga de choque t\u00e9rmico, sino tambi\u00e9n por factores internos de la fase dura WC y la fase de uni\u00f3n Co \/ Co-Ni-. Hay reacciones f\u00edsicas y qu\u00edmicas bastante complejas entre Cr. Esto hace que la situaci\u00f3n de desgaste sea m\u00e1s complicada. Para este fin, se debe fortalecer la investigaci\u00f3n sobre el mecanismo de este aspecto.<\/div>\n<div>10 Conclusi\u00f3n<\/div>\n<div>En el laminado de alambres y barras, el uso de anillos de rodillos de carburo cementado para reemplazar los rodillos tradicionales de hierro fundido y acero aleado ha mostrado muchas ventajas. Con el desarrollo continuo de la tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n de rollos y la tecnolog\u00eda de uso, el uso de rollos de carburo continuar\u00e1 expandi\u00e9ndose. Su papel en el procesamiento continuo ser\u00e1 cada vez m\u00e1s importante, y sus perspectivas de aplicaci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1n muy amplias.<\/div>\n<div><a href=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/product-page\/tungsten-carbide-rolls\/\">Consulte nuestro anillo de rollo de carburo de tungsteno de alta calidad aqu\u00ed<\/a><\/div>\n<p><\/iframe><\/div>\n<p><!-- .vgblk-rw-wrapper --><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continuously plastically deformed main working parts and tools on the rolling mill. The roller consists of a roller body, a roll neck and a shaft head. The roll body is the middle part of the roll that actually participates in rolling the metal. It has a smooth cylindrical or grooved surface. 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