5 types de carbure de tungstène sans liant

Binderless tungsten carbide has maximum wear and corrosion resistance because it contains almost no soft metal binder material like cobalt or nickel. They can be used for anything from tubes de mélange jet d'eau abrasifs to EDM guides to flow control devices and wastewater treatment blocks. Other uses include hardfacing pellets and guide rolls for wire drawing. Here are 5 types of binderless tungsten carbide:

Carbures cémentés WC-Co

Les carbures cémentés sont largement utilisés dans une large gamme d'applications, des meules industrielles aux pièces d'instrumentation de précision. WC-Co est le type de carbure cémenté le plus couramment utilisé. La structure WC-Co est bien connue pour sa grande dureté et sa résistance à l'usure. Cet article traite de différents types de carbures cémentés WC-Co, ainsi que de différents liants et méthodes de frittage.

Le carbure cémenté WC-Co est préparé selon un procédé en trois étapes. Tout d'abord, les poudres de départ sont pesées et placées dans des pots en carbure cémenté. Les poudres sont ensuite mélangées dans un broyeur planétaire à billes à haute énergie. Après mélange, les poudres sont séchées à 120 degrés C dans une étuve de séchage.

Y 2 O 3

Le carbure de tungstène sans liant est un type de métal qui a la capacité d'être fritté et façonné en de nombreuses formes. Le carbure sans liant est fabriqué à partir de carbure de tungstène additionné de Y 2 O 3 . Ce type de métal a une valeur de dureté Vickers relativement élevée et est extrêmement dense. Il est également très dur, avec une ténacité à la rupture de 10 MPa.

L'oxydation du carbure de tungstène sans liant entraîne la formation de deux couches distinctes qui ont des propriétés d'oxydation différentes. Un type, le carbure cémenté YG3, est résistant à l'oxydation, tandis que l'autre est sensible à l'oxydation. Le carbure de tungstène sans liant est oxydé par la présence de Y 2 O 3. Il présente une courbe de gain de poids parabolique, caractéristique de l'oxydation.

Carbure de vanadium

Le carbure de tungstène sans liant est un composé utilisé dans les applications nécessitant une dureté et une résistance à l'usure élevées. Ces applications incluent les joints de pompe, les matrices et les outils de coupe. Le carbure de tungstène est généralement mélangé avec des métaux liants pour améliorer la ténacité et la résistance à l'usure. Les métaux liants constituent généralement 2 à 30 % du poids total du carbure de tungstène cémenté.

Un mélange de carbure de tungstène et d'autres matériaux est mélangé pour créer une poudre avec une granulométrie moyenne d'environ 0,8 mm à 1,1 mm. Du carbure de vanadium et du carbure de chrome sont ajoutés à la poudre de carbure de tungstène pour inhiber la croissance des cristaux de grains. Une poudre qui contient les deux additifs a typiquement une dureté d'au moins 2 900 kg/mm2.

Carbure de chrome

Le carbure de tungstène sphérique sans liant en carbure de chrome a été élaboré et testé dans les mêmes conditions que dans l'exemple 1. Ce nouveau matériau contient une concentration en carbure de ditungstène d'environ 6%. L'ajout de carbure de vanadium et de carbure de chrome a réduit la taille des grains à 0,3 micron. Le matériau résultant a été examiné pour sa résistance à l'usure en mesurant le taux d'érosion.

Le carbure de tungstène sphérique sans liant en carbure de chrome peut être fabriqué à partir de procédés de frittage en deux phases. La première étape consiste à broyer la poudre de carbure de tungstène à une granulométrie moyenne d'environ 0,2 micron. La poudre est ensuite ajoutée à un liant de pressage, tel que la paraffine. L'étape suivante consiste à broyer la poudre résultante à une taille de grain souhaitée.

Vanadium

Le carbure de tungstène sans liant vanadium est un matériau très résistant. Il a une structure cubique et est généralement composé d'un ou plusieurs carbures de vanadium et de chrome. La teneur en vanadium dans le matériau est typiquement d'environ un à dix pour cent en poids. Cet alliage a également une faible teneur en cobalt.

La dureté du matériau dépend en grande partie de la quantité d'additifs utilisés dans la phase liante. Ces additifs peuvent inclure du B4C ou du VC, ce qui peut entraîner une fragilité importante. De plus, la combinaison de bore et de vanadium peut rendre la phase super dure.

La présence de B4C dans la couche de carbure de tungstène peut affecter la microstructure du matériau. Il réduit la taille des grains. La composition du matériau dépend de la concentration de B4C et du degré de contrainte qui lui est appliqué.