Quelles sont les formes de dysfonctionnement des pièces mécaniques ?

Les quelques aspects suivants sont étroitement liés au dysfonctionnement des pièces mécaniques :

（1） Rupture intégrale (2) déformation résiduelle excessive (3) dysfonctionnement de la surface des pièces (4) dysfonctionnement causé par un dysfonctionnement des conditions de travail normales

1. Pourquoi la connexion filetée a-t-elle souvent besoin d'un système anti-perte ?

A: généralement, la connexion filetée peut répondre à la condition d'auto-verrouillage sans desserrage automatique, mais en cas de vibration ou de charge d'impact, ou lorsque la température change considérablement, l'écrou de connexion peut se desserrer progressivement. La raison principale du desserrement du fil est la rotation relative entre les paires de fils. Par conséquent, dans la conception réelle, des mesures anti-relâchement doivent être prises. Les mesures couramment utilisées sont les suivantes : 1. Friction anti-relâchement – pour maintenir la friction entre les paires de filetages afin d'éviter le desserrage, comme l'ajout d'une rondelle élastique et la poussée de doubles écrous ; 2. Anti-desserrement mécanique - utiliser des pièces d'arrêt pour assurer l'anti-desserrement, qui est souvent utilisé. Il s'agit d'un écrou à gorge et d'une goupille fendue, etc. ; 3. Détruisez la paire de threads anti-perte - détruisez et modifiez la relation de la paire de threads, telle que la méthode d'impact.

2. Quel est le but du serrage dans une connexion filetée ?

A: le but du serrage dans la connexion filetée est de faire en sorte que le boulon produise une précharge, et le but de la précharge est d'améliorer la fiabilité et l'étanchéité de la connexion, afin d'empêcher l'écart ou le glissement relatif entre les pièces connectées après le chargement. Le moyen efficace de contrôler la force de serrage est de mesurer la clé dynamométrique ou la clé dynamométrique constante, lorsque le couple requis est atteint, le serrage peut être effectué ; ou la méthode de mesure de l'allongement du boulon est utilisée pour contrôler la précharge.

3. Quelle est la différence entre le glissement élastique et le glissement de la transmission par courroie ?

A: le glissement élastique est une caractéristique inhérente à la transmission par courroie, ce qui est inévitable. Lorsqu'il y a une différence de tension et que la courroie est un corps élastique, un glissement élastique se produira. Le dérapage est causé par une surcharge, qui est une forme de dysfonctionnement. Cela peut être évité et doit être évité. Cause : un glissement se produit sur la petite poulie. Plus la charge externe est importante, plus la différence de tension entre les deux côtés est importante, ce qui entraîne une augmentation de la surface de glissement élastique. Lorsque le glissement élastique se produit dans l'angle d'enveloppement, le glissement se produit. Le glissement élastique est un changement quantitatif, tandis que le glissement est un changement qualitatif. Petit diamètre de roue, petit angle d'enroulement, petite zone de contact de friction, facile à glisser.

4.Pourquoi la contrainte de contact admissible de la turbine en fonte grise et en bronze de fer d'aluminium est-elle liée à la vitesse de glissement de la surface de la dent ?

A: parce que: le principal mode de dysfonctionnement de la turbine en fonte grise et en bronze de fer d'aluminium est le collage de la surface des dents, et le collage est lié à la vitesse de glissement, de sorte que la contrainte de contact admissible est liée à la vitesse de glissement des dents. Le principal mode de dysfonctionnement de la turbine en bronze étain coulé est la piqûre de la surface des dents, qui est causée par la contrainte de contact, de sorte que la contrainte de contact admissible n'a rien à voir avec la vitesse de glissement.

5. La loi de mouvement commune, les caractéristiques d'impact et l'application du suiveur de came sont décrites.

A : la loi du mouvement à vitesse constante, la loi du mouvement d'accélération et de décélération constantes et la loi du mouvement harmonique simple (la loi du mouvement d'accélération cosinus);

La loi du mouvement à vitesse constante a un impact rigide, qui est utilisé dans la situation de faible vitesse et de charge légère;

La loi d'accélération égale et de décélération égale a un impact flexible, qui est utilisé dans la situation de vitesse moyenne et basse; la loi du mouvement harmonique simple (la loi de l'accélération des quatre accords restants) a un impact flexible lorsqu'il y a un intervalle d'arrêt, qui est utilisé dans la situation de vitesse moyenne et basse, et lorsqu'il n'y a pas d'intervalle d'arrêt, il a pas d'impact flexible, qui est utilisé dans la situation de grande vitesse.

6. La loi de base de l'engagement du profil des dents est brièvement décrite.

Peu importe les contacts du profil des dents à n'importe quelle position, la normale commune faite en passant par le point de contact doit passer par un certain point sur la ligne de connexion, de manière à assurer le rapport de transmission constant.

7. Quelles sont les méthodes de fixation circonférentielle des pièces d'arbre ?

Fixation circonférentielle : connexion à clé, connexion cannelée, connexion à ajustement serré, vis de réglage, connexion à broche, connexion d'expansion

8. Quels sont les principaux types de méthodes de fixation axiale pour les pièces d'arbre ?

Fixation axiale : l'épaulement de l'arbre, le collier, le manchon, le déflecteur d'extrémité d'arbre, la couronne dentée élastique, l'épaulement de l'arbre, le collier et le manchon sont fixés de manière fiable et peuvent supporter une force axiale importante ; l'anneau denté élastique peut supporter une force axiale plus petite; le déflecteur de bout d'arbre est utilisé pour fixer les pièces en bout d'arbre.

9. Pourquoi le calcul du bilan thermique doit-il être effectué pour un entraînement à vis sans fin fermé ?

L'entraînement à vis sans fin a un glissement relatif et un frottement élevé. En raison de la mauvaise dissipation thermique de la vis sans fin fermée, il est facile de produire de la colle, un calcul du bilan thermique est donc nécessaire.

10. Quelles sont les deux théories de calcul de résistance disponibles dans le calcul de la résistance des engrenages ?

A: le calcul de la résistance à la fatigue de contact et de la résistance à la fatigue en flexion de la racine de la dent, la résistance à la fatigue de contact de la surface de la dent vise le dysfonctionnement de la surface de la dent par piqûres de fatigue et la résistance à la fatigue en flexion de la racine de la dent vise la fracture de fatigue de la racine de la dent. La transmission à engrenages est une transmission à surface de dent souple fermée, et son critère de conception est de vérifier la résistance à la fatigue en flexion de la racine de la dent en fonction de la résistance à la fatigue de contact de la surface de la dent.

11. Quelle est la fonction de l'accouplement et de l'embrayage ? Quelle est la différence entre eux?

A : la fonction de l'accouplement et de l'embrayage est de connecter les deux arbres pour qu'ils tournent ensemble et transmettent le couple. La différence entre eux est que les deux arbres reliés à l'accouplement ne peuvent pas être séparés en fonctionnement, uniquement après le retrait des pièces après l'arrêt de la machine, et les deux arbres peuvent être séparés ou engagés à tout moment pendant le fonctionnement de la machine.

12. Quelles sont les conditions nécessaires au chargement du film d'huile ?

Réponse : l'écart de coin doit être formé entre deux surfaces de mouvement relatif ; 2. Les deux surfaces séparées par un film d'huile doivent avoir une certaine vitesse de glissement relative, et sa direction doit garantir que l'huile de lubrification est importée du grand port et du petit port ; 3. L'huile de lubrification doit avoir une certaine viscosité et l'alimentation en huile doit être suffisante.

13. La signification, les caractéristiques et l'application du type de roulement 7310 sont brièvement décrites.

A : signification du code : 7 – roulement à billes à contact oblique ; (0) – largeur normale, 0 – peut être omis ou non écrit ; 3 - la série de diamètre est une série moyenne ; 10 – le diamètre intérieur du roulement est de 50 mm.

Caractéristiques et applications : il peut supporter à la fois une charge radiale et une charge axiale unidirectionnelle, et la vitesse ultime est élevée, et il est généralement utilisé par paires.

14. Quelle transmission doit être disposée au niveau de vitesse le plus élevé dans le système de transmission composé d'une transmission à engrenages, d'une transmission par courroie et d'une transmission par chaîne ? Quel entraînement est agencé au niveau de vitesse le plus bas ? Pourquoi veux-tu t'arranger de cette façon ?

A : généralement, la transmission par courroie est disposée au niveau le plus élevé et la transmission par chaîne est disposée au niveau le plus bas ; la transmission par courroie a les caractéristiques d'une transmission en douceur et d'une absorption des vibrations tampon, elle est donc placée à un niveau de vitesse élevé, ce qui est favorable pour le moteur ; l'entraînement par chaîne est bruyant lors du travail et convient au travail à basse vitesse, il est donc généralement disposé à basse vitesse.

15. Quelle est la raison de la vitesse inégale de la transmission par chaîne ? Quels sont les principaux facteurs qui l'affectent ? Dans quelles conditions le rapport de transmission instantané peut-il être constant ?

Réponse : 1) la principale raison de la vitesse inégale de la transmission par chaîne est l'effet polygonal de l'entraînement par chaîne ; 2) les principaux facteurs sont : la vitesse de la chaîne, le pas de la chaîne et le nombre de dents du pignon ; 3) lorsque le nombre de dents des grands et petits pignons est égal à z1=z2 (R1 = R2), et que l'entraxe de transmission est juste le nombre entier de pas P, le rapport de transmission instantané est constant, c'est-à-dire constant à 1.

16. Dans le réducteur à engrenages cylindriques, pourquoi la largeur du pignon B1 est-elle légèrement plus grande que celle du grand engrenage B2 ? Lors du calcul de la résistance, le coefficient de largeur de dent ψ d est-il calculé par B1 ou B1 ? Pourquoi?

Réponse : 1) afin d'éviter que la charge de travail des grands et petits engrenages n'augmente la charge de travail en raison de la dislocation axiale causée par l'erreur de montage, la largeur des dents du pignon B1 est légèrement supérieure à la largeur du grand engrenage B2 ; 2) le coefficient de largeur de dent ψ D est calculé en fonction de la largeur du grand engrenage, B2 ; parce que la grande largeur de dent d'engrenage B2 est la largeur de contact réelle d'une paire d'engrenages cylindriques.

17. Pourquoi le diamètre de la petite poulie D1 ≥ Dmin et l'angle de la roue motrice α 1 ≥ 120 ° doivent-ils être définis dans l'entraînement de la courroie de décélération ? Généralement, il est recommandé que la vitesse de la bande soit comprise entre (5-25) m/s. quelle sera l'influence de la vitesse de la bande au-delà de cette plage ?

Réponse : 1) plus le diamètre de la petite poulie est petit, plus la contrainte de flexion de la courroie est élevée, donc pour éviter la contrainte de flexion excessive de la courroie, le diamètre minimum de la petite poulie doit être limité ; 2) l'angle d'enveloppe de la roue motrice α 1 affecte la tension efficace maximale de la courroie, plus la tension efficace maximale de la courroie α 1 est petite, plus la tension efficace maximale est petite, afin d'augmenter la tension efficace maximale de l'entraînement par courroie et empêcher le glissement, généralement α 1 ≥ 120° ; 3) si la vitesse de la courroie est trop petite, cela signifie que la petite poulie est droite Si le diamètre est trop petit, la tension effective Fe nécessaire sera trop grande, ce qui conduira à trop de racines Z de la courroie, ce qui rendra la structure d'entraînement par courroie plus grande ; si la vitesse de la bande est trop grande, la force centrifuge FC est trop grande, donc la vitesse de la bande doit être de (5-25) M/s.

18. Avantages et inconvénients de la vis roulante.

A : avantages : 1) l'usure est très faible, et le jeu peut être éliminé par une méthode de réglage et une certaine pré-déformation peut être générée pour augmenter la rigidité. Par conséquent, la précision de transmission est très élevée. 2) il n'est pas autobloquant et peut changer le mouvement en ligne droite en mouvement de rotation. Inconvénients : 1) structure complexe, difficile à fabriquer, 2) dans certains mécanismes, un mécanisme autobloquant est nécessaire pour empêcher l'inversion.

19. Principe de sélection des clés ?

Réponse : sélection du type et sélection de la taille : la sélection du type doit être basée sur les caractéristiques structurelles de la connexion clé, les exigences d'utilisation et les conditions de travail. La sélection de la taille doit être déterminée en fonction des exigences des spécifications et de la résistance standard. La dimension de la clé est la dimension de la section (largeur de la clé b * hauteur de la clé h) et la longueur L. la dimension de la section b * h est sélectionnée par le diamètre de l'arbre D, et la longueur de la clé l peut être déterminée par la longueur de la moyeu, c'est-à-dire que la longueur de la clé L est inférieure à la longueur du moyeu, tandis que la clé plate de guidage détermine la longueur générale du moyeu L '~ (1,5-2) en fonction de la longueur du moyeu et de la distance de glissement）*d。