{"id":19824,"date":"2020-05-26T01:03:11","date_gmt":"2020-05-26T01:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=19824"},"modified":"2020-05-30T08:00:05","modified_gmt":"2020-05-30T08:00:05","slug":"strength-or-toughness-attributing-to-cemented-carbide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/strength-or-toughness-attributing-to-cemented-carbide\/","title":{"rendered":"R\u00e9sistance ou t\u00e9nacit\u00e9 attribu\u00e9es au carbure c\u00e9ment\u00e9"},"content":{"rendered":"
Le carbure c\u00e9ment\u00e9 est utilis\u00e9 depuis pr\u00e8s d'un si\u00e8cle. Au cours de cette p\u00e9riode, ils sont devenus des mat\u00e9riaux courants pour la fabrication d'outils et toutes les applications n\u00e9cessitant une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et une certaine t\u00e9nacit\u00e9. Parce que la r\u00e9silience et la force portent souvent des noms diff\u00e9rents, leurs utilisateurs les confondent parfois. Cela prouve que les gens manquent g\u00e9n\u00e9ralement de connaissances suffisantes sur le carbure c\u00e9ment\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9termination de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture transversale du carbure c\u00e9ment\u00e9: ISO 3327<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9sistance du carbure c\u00e9ment\u00e9 est mesur\u00e9e par TRS, qui est un simple test de flexion en trois points. La valeur TRS repr\u00e9sente la force relative de l'outil. Le test TRS est \u00e9galement un indicateur du niveau de qualit\u00e9 du produit. Le carbure c\u00e9ment\u00e9 est un mat\u00e9riau relativement fragile, sa r\u00e9sistance est fortement affect\u00e9e par les d\u00e9fauts et d\u00e9fauts inh\u00e9rents. Par cons\u00e9quent, l'\u00e9cart type CA de la valeur moyenne TRS et de la valeur TRS peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 comme indice de qualit\u00e9 et de performance du carbure c\u00e9ment\u00e9. La valeur TRS du carbure c\u00e9ment\u00e9 peut \u00eatre augment\u00e9e en augmentant la teneur en liant et en utilisant une plus petite taille de grain<\/p>\n\n\n\n
Selon l'exp\u00e9rience, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des WC est d'environ la moiti\u00e9 de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture transversale.<\/p>\n\n\n\n
Les valeurs de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture transversale des nuances de carbure c\u00e9ment\u00e9 figurant dans les tableaux de performances de diff\u00e9rents fournisseurs sont bas\u00e9es sur les tests standard susmentionn\u00e9s, de sorte que seule la r\u00e9sistance m\u00e9canique de la taille de l'\u00e9chantillon est refl\u00e9t\u00e9e. De nombreux ing\u00e9nieurs d'application prennent g\u00e9n\u00e9ralement la valeur TRS comme la valeur de force de conception d'un certain niveau et l'utilisent pour sp\u00e9cifier qu'un certain niveau doit jouer un r\u00f4le dans une application sp\u00e9cifique, en s'attendant \u00e0 ce que la valeur soit vraie. En fait, ces valeurs diminuent avec l'augmentation de la taille des pi\u00e8ces, et la valeur de r\u00e9sistance de conception des pi\u00e8ces plus grandes doit \u00eatre bas\u00e9e sur l'effet de taille. Par cons\u00e9quent, la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture est un bon indice pour \u00e9valuer les performances des fraises en bout.<\/p>\n\n\n\n
Trouver la solution exacte au probl\u00e8me d'impact peut \u00eatre tr\u00e8s complexe. La formule de contrainte d'impact montre que la contrainte change directement avec le module \u00e9lastique, de sorte que le carbure c\u00e9ment\u00e9 avec un module \u00e9lastique \u00e9lev\u00e9 n'est pas adapt\u00e9 \u00e0 toutes les applications d'impact. Cependant, compte tenu de la duret\u00e9 du carbure c\u00e9ment\u00e9, en particulier de la qualit\u00e9 de liaison sup\u00e9rieure avec le liant cobalt 25% et la structure des grains plus grossiers, il pr\u00e9sente une r\u00e9sistance aux chocs \u00e9tonnamment \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9sistance \u00e0 la rupture transversale (TRS) est g\u00e9n\u00e9ralement confondue avec un indice pour \u00e9valuer la r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9. En fait, la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture est un meilleur indice pour \u00e9valuer la r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9. Comme le montre la figure, la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture varie avec la taille des grains et la teneur en liant. Pour plus d'informations, voir test d'indentation palmqvist ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n