{"id":19973,"date":"2020-07-18T07:19:50","date_gmt":"2020-07-18T07:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=19973"},"modified":"2020-07-18T07:20:02","modified_gmt":"2020-07-18T07:20:02","slug":"what-is-tungsten-carbide-nozzle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/quest-ce-que-la-buse-en-carbure-de-tungstene\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce que la buse en carbure de tungst\u00e8ne\u00a0?"},"content":{"rendered":"
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La buse en carbure c\u00e9ment\u00e9 est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de machines de pr\u00e9cision et d'un mat\u00e9riau en carbure c\u00e9ment\u00e9 (alliage extra-dur). La r\u00e9sistance \u00e0 la flexion est de 2300n\/mm et la duret\u00e9 est de hra90 degr\u00e9s. Lors de l'usinage d'une buse en carbure c\u00e9ment\u00e9, nous r\u00e9alisons un meulage de pr\u00e9cision et un traitement de surface pour obtenir la rugosit\u00e9 du trou de ra0.1 et la rugosit\u00e9 des deux extr\u00e9mit\u00e9s de R est de Ra0.025. Il y a un rayon scientifique de conception de courbure aux deux entr\u00e9es. Cette conception assure le passage en douceur du fil. En raison de l'ensemble du traitement du mat\u00e9riau, il n'y a pas d'angle d'\u00e9l\u00e9vation sur le trou de forage et le ph\u00e9nom\u00e8ne de flexion et de blocage a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 par rapport \u00e0 la buse rubis. La buse en carbure c\u00e9ment\u00e9 est fabriqu\u00e9e par pressage \u00e0 chaud et frittage d'un trou droit chaud et d'un trou de colline. En raison de sa duret\u00e9, de sa faible densit\u00e9, de son excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et de sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, la buse en carbure c\u00e9ment\u00e9 a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9e dans les \u00e9quipements de sablage et de grenaillage, ce qui garantit que le produit peut \u00eatre utilis\u00e9 dans le meilleur air et abrasif pendant une longue p\u00e9riode.<\/p>\n\n\n\n

avantages<\/p>\n\n\n\n

Avantages de la buse en carbure c\u00e9ment\u00e9 : r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, longue dur\u00e9e de vie, excellentes performances, performances \u00e9lev\u00e9es, pas facile \u00e0 porter.<\/p>\n\n\n\n

Buse en carbure et autres buses\u00a0: les mat\u00e9riaux de buse courants incluent la fonte, la c\u00e9ramique, le carbure de tungst\u00e8ne, le carbure de silicium, le carbure de bore. Les buses en c\u00e9ramique ne sont utilis\u00e9es que dans les \u00e9quipements l\u00e9gers non agressifs et les abrasifs dans les armoires \u00e0 explosion. Le tungst\u00e8ne, le silicium et le carbure de bore sont les applications de sablage les plus populaires en raison de leur longue dur\u00e9e de vie. Voici une liste de buses en carbure c\u00e9ment\u00e9 et leur comparaison avec d'autres buses.<\/p>\n\n\n\n

Dur\u00e9e de vie approximative par heure<\/p>\n\n\n\n

Mat\u00e9riau de la buse : grenaille d'acier\/sable sable\/alumine<\/p>\n\n\n\n

Buse carbure 500-800 300-400 20-40<\/p>\n\n\n\n

Buse alumine 20-40 10-30 1-4<\/p>\n\n\n\n

Buse SiC 500-800 300-400 50-100<\/p>\n\n\n\n

Buse carbure de bore 1500-2500 750-1500 200-1000<\/p>\n\n\n\n

les types<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La forme du trou de la buse en carbure c\u00e9ment\u00e9 d\u00e9termine son mod\u00e8le de flux d'air. La buse a g\u00e9n\u00e9ralement un trou droit ou un trou de limitation, un trou en pente.<\/p>\n\n\n\n

1. Trou droit (buse en carbure c\u00e9ment\u00e9 1)\u00a0: la buse \u00e0 trou droit forme un mode de d\u00e9bit d'air scell\u00e9 pour le d\u00e9bit d'air sur site ou interne. Cela facilite la r\u00e9alisation de petites t\u00e2ches, telles que le nettoyage de pi\u00e8ces, le formage de soudures, le nettoyage de mains courantes, de marches, de plaques ou de sculptures en pierre et autres mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n

2. Conception traditionnelle \u00e0 longue pente (buse en carbure 2)<\/p>\n\n\n\n

3. La buse \u00e0 orifice forme un flux d'air suffisant et la vitesse de broyage peut \u00eatre augment\u00e9e jusqu'\u00e0 100% pour une pression donn\u00e9e. Le meilleur choix de surface Venturi est d'am\u00e9liorer la productivit\u00e9 de la buse. Par rapport \u00e0 la buse \u00e0 trou droit, la productivit\u00e9 de la buse \u00e0 long monticule peut \u00eatre augment\u00e9e de 40% lorsque la consommation d'abrasif est d'environ 40%.<\/p>\n\n\n\n

4. Double venturi (buse en carbure 4) : Le double venturi et la buse \u00e0 gorge large sont la version am\u00e9lior\u00e9e de la longue buse venturi. Le style \u00e0 double d\u00f4me peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme ayant deux buses entre un ensemble de fentes et de trous pour permettre \u00e0 l'atmosph\u00e8re entrante d'entrer dans la section aval. L'extr\u00e9mit\u00e9 de sortie est \u00e9galement plus large que la buse traditionnelle. Ces deux modifications sont apport\u00e9es pour augmenter la taille du motif de flux d'air et minimiser la perte d'abrasif \u00e0 une vitesse.<\/p>\n\n\n\n

5. Buse \u00e0 gorge large (buse en carbure 5) : la buse \u00e0 gorge large est \u00e9quip\u00e9e d'une grande sortie et d'une grande sortie divergente. Lorsqu'ils sont associ\u00e9s \u00e0 un tuyau de m\u00eame taille, ils peuvent augmenter la productivit\u00e9 de 15% par rapport \u00e0 une buse \u00e0 gorge plus petite. Lorsque les buses \u00e0 col large ont \u00e9galement de grands trous divergents, elles peuvent utiliser un mode abrasif inf\u00e9rieur sous une pression plus \u00e9lev\u00e9e, et le rendement peut \u00eatre aussi \u00e9lev\u00e9 que 60%.<\/p>\n\n\n\n

Pour certains ponts en treillis, l'arri\u00e8re de la bride, l'int\u00e9rieur du point de retrait de type tuyau, peut utiliser efficacement des buses coud\u00e9es. De nombreux op\u00e9rateurs passent beaucoup de temps et d'abrasifs \u00e0 attendre un rebond pour terminer le travail. L'utilisation d'une buse d'angle tant que les cheveux moins de temps sont toujours en mesure de r\u00e9parer rapidement, ce qui r\u00e9duit le temps total.<\/p>\n\n\n\n

Application<\/p>\n\n\n\n

Le carbure c\u00e9ment\u00e9 poss\u00e8de une s\u00e9rie d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s, telles qu'une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, une bonne r\u00e9sistance et t\u00e9nacit\u00e9, une r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur et une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. En particulier, sa duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et sa r\u00e9sistance \u00e0 l'usure restent inchang\u00e9es m\u00eame \u00e0 500 \u2103 et sa duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e \u00e0 1000 \u2103. Le carbure c\u00e9ment\u00e9 est largement utilis\u00e9 comme mat\u00e9riau d'outil, tel que l'outil de tournage, la fraise, la raboteuse, le foret, l'outil d'al\u00e9sage, etc. il est utilis\u00e9 pour couper la fonte, le m\u00e9tal non ferreux, le plastique, la fibre chimique, le graphite, le verre, la pierre et l'acier ordinaire, ainsi que les mat\u00e9riaux r\u00e9fractaires tels que l'acier r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur, l'acier inoxydable, l'acier \u00e0 haute teneur en mangan\u00e8se et l'acier \u00e0 outils.<\/p>\n\n\n\n

Les buses en carbure c\u00e9ment\u00e9 offrent les avantages de l'\u00e9conomie et d'une dur\u00e9e de vie plus longue lorsqu'il est in\u00e9vitable de charger et de d\u00e9charger brutalement et des m\u00e9dias utilis\u00e9s pour couper les abrasifs (billes de verre, billes d'acier, sable d'acier, min\u00e9raux ou scories). Traditionnellement, le carbure c\u00e9ment\u00e9 est le mat\u00e9riau pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 pour les buses en carbure c\u00e9ment\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La buse en carbure c\u00e9ment\u00e9 est largement utilis\u00e9e dans le traitement de surface, le sablage, la peinture par pulv\u00e9risation, l'\u00e9lectronique, les proc\u00e9d\u00e9s chimiques et d'autres industries.<\/p>\n\n\n\n

Les buses en carbure c\u00e9ment\u00e9 sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans diff\u00e9rentes applications, telles que le redressage des fils, les guide-fils et d'autres aspects.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cemented carbide nozzle is made of precision machinery and cemented carbide material (superhard alloy). The bending resistance is 2300n \/ mm and the hardness is hra90 degree. When machining cemented carbide nozzle, we achieve precision grinding and surface treatment to achieve the hole roughness of ra0.1 and the roughness of both ends of R is…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":19974,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/\u56fe\u724710.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19973"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19973\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}