इंजन वाहन की गति के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न करने के लिए जिम्मेदार है। आजकल, उत्सर्जन को कम करने और बिजली दक्षता में सुधार की मांग के साथ, इंजन का विकास अधिक से अधिक तीव्र है।

ऑटोमोबाइल इंजन पार्ट्स प्रोसेसिंग के लिए कटिंग टूल स्कीम 2

नई सामग्री, नियमों और अन्य चालकों ने अनुसंधान एवं विकास में बहुत अधिक निवेश लाया है। पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने के लिए आंतरिक दहन इंजनों का लघुकरण मुख्य प्रवृत्ति है। एक अन्य विकास प्रवृत्ति पावर ट्रेन विद्युतीकरण है।

TESA परिशुद्धता के समाधान और इंजन भागों के लिए उपकरण पेशेवर प्रौद्योगिकी के गहन अनुप्रयोग द्वारा समर्थित हैं। विभिन्न उच्च गुणवत्ता वाले समाधानों के माध्यम से मोटर वाहन उद्योग का समर्थन करने वाली एक पेशेवर इंजीनियरिंग टीम के साथ, हमारे पास अंतरराष्ट्रीय बाजार में भी एक जगह है। यहां, हम इंजन के पुर्जों के उत्पादन की कुछ चुनौतीपूर्ण विशेषताओं के लिए चयनित उच्च उत्पादकता समाधान साझा करेंगे।

सिलेंडर ब्लॉक

सिलेंडर ब्लॉक इंजन की मुख्य संरचना है, जो वाहन की गति के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न करने के लिए कई अलग-अलग चलती भागों का खोल है।

ऑटोमोबाइल इंजन पार्ट्स प्रोसेसिंग के लिए कटिंग टूल स्कीम 3

सिलेंडर ब्लॉक इंजन की मुख्य संरचना का एक हिस्सा है। यह कई अलग-अलग चलने वाले हिस्सों का खोल है जो एक साथ वाहन की गति के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न करता है।

कई वर्षों के लिए, इंजन सिलेंडर ब्लॉक इसकी उच्च शक्ति, कम लागत और अच्छे पहनने के प्रतिरोध के कारण कच्चा लोहा मिश्र धातु से बना है। हालांकि, जैसे-जैसे इंजन अधिक से अधिक जटिल होता जाता है, इंजन के वजन को कम करने और ताकत में सुधार करने और प्रतिरोध पहनने के लिए, नई सामग्रियों को भी उपयोग में लाया जाता है। आजकल, यात्री कार इंजन की सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, जो इसके हल्के वजन और उत्कृष्ट कास्टिंग प्रदर्शन के कारण है। वाणिज्यिक वाहन कच्चा लोहा का उपयोग करना जारी रखेंगे, लेकिन अधिक उच्च शक्ति वाले मिश्रधातु।

सिलेंडर ब्लॉक की निर्माण प्रक्रिया में ऑटोमोबाइल भागों के उत्पादन में सबसे अधिक मशीन टूल्स, साथ ही साथ कई जटिल प्रक्रियाएं और सख्त सहनशीलता शामिल होती है। वाहन के प्रदर्शन के लिए सिलेंडर ब्लॉक की उच्च गुणवत्ता बहुत महत्वपूर्ण है। इस प्रकार के पुर्जों के लिए, उच्च किफायती निर्माण बहुत महत्वपूर्ण है।

सिलेंडर का ढक्कन

सिलेंडर हेड दहन कक्ष में हवा और ईंधन पहुंचाता है और सिलेंडर को ढकता है। यह कई अलग-अलग हिस्सों का खोल भी है।

दहन कक्ष में हवा और ईंधन पहुंचाने के लिए सिलेंडर हेड का उपयोग किया जाता है। क्योंकि यह सिलेंडर ब्लॉक के ऊपर स्थित है, यह सिलेंडर को कवर कर सकता है। यह वाल्व, स्पार्क प्लग और ईंधन इंजेक्टर जैसे कई अलग-अलग हिस्सों का आवास भी है।

सिलेंडर ब्लॉक के अलावा, सिलेंडर हेड की निर्माण प्रक्रिया में मशीन टूल भी शामिल होता है जिसमें ऑटोमोबाइल पार्ट्स की सबसे बड़ी संख्या होती है। इसके अलावा, कई जटिल प्रक्रियाएं और तंग सहनशीलता शामिल हैं, खासकर जब मशीनिंग वाल्व सीट, वाल्व गाइड और शीर्ष सतह। चूंकि सिलेंडर हेड इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसलिए वाहन के प्रदर्शन के लिए इसकी गुणवत्ता बहुत महत्वपूर्ण होती है। इस प्रकार के पुर्जों के लिए, उच्च किफायती निर्माण भी बहुत महत्वपूर्ण है।

ऑटोमोबाइल इंजन पार्ट्स प्रोसेसिंग के लिए कटिंग टूल स्कीम 4

क्रैंकशाफ्ट

इस भाग का उपयोग रैखिक गति और शक्ति को रोटरी गति में बदलने के लिए किया जाता है, ताकि शाफ्ट को घुमाया जा सके, ताकि वाहन चल सके।

विषम और अपेक्षाकृत पतला क्रैंकशाफ्ट मोटरसाइकिल से लेकर भारी ट्रकों तक सभी वाहन आंतरिक दहन इंजनों का दिल बनाते हैं। यह प्रक्रिया करने के लिए सबसे चुनौतीपूर्ण भागों में से एक है। क्रैंकशाफ्ट की संरचना, उच्च सहिष्णुता आवश्यकताओं और मशीनिंग चुनौतीपूर्ण सामग्री (जाली स्टील या गांठदार कच्चा लोहा) को ध्यान में रखते हुए, केवल वास्तव में अनुकूलित उपकरण और विधियों को सफलतापूर्वक संसाधित करने के लिए उपयोग किया जा सकता है।

कैंषफ़्ट

कैंषफ़्ट का उपयोग वाल्व ऑपरेशन को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है ताकि दहन चक्र सिंक्रनाइज़ हो।

आंतरिक दहन इंजनों में, कैंषफ़्ट का उपयोग वाल्व की गति और तुल्यकालन को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। इसमें कई पालियों वाला एक शाफ्ट और प्रत्येक वाल्व के लिए एक कैंषफ़्ट होता है। जब कैम ब्लेड घूमता है, तो यह वाल्व को खोलने के लिए मजबूर करने के लिए वाल्व (या कुछ मध्यवर्ती तंत्र) पर दबाव डालता है।

ऑटोमोबाइल इंजन पार्ट्स प्रोसेसिंग के लिए कटिंग टूल स्कीम 5

कनेक्टिंग छड़

कनेक्टिंग रॉड का उपयोग क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए पिस्टन से रैखिक गति संचारित करने के लिए किया जाता है।

कनेक्टिंग रॉड का उपयोग क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए पिस्टन से रैखिक गति संचारित करने के लिए किया जाता है। यह प्रत्यागामी भार द्वारा उत्पन्न भारी तनाव के अधीन है, और यह हर बार घूमने पर खिंचेगा और संकुचित होगा। इंजन की गति में वृद्धि के साथ पारस्परिक भार वर्गाकार रूप से बढ़ता है। मिलिंग कटर से काटने के शुरुआती तरीकों से अलग, बड़े सिरे को आमतौर पर पायरोलिसिस द्वारा संसाधित किया जाता है। बड़े सिरे को क्रैक करते समय, लेज़र क्रैक को प्री-प्रोसेस करना आवश्यक हो सकता है, जो बाद की बोरिंग प्रक्रिया के लिए उच्च आवश्यकताओं को आगे बढ़ाएगा।

एक ही समय में महत्वपूर्ण सहिष्णुता और उच्च अर्थव्यवस्था के संदर्भ में कनेक्टिंग रॉड की निर्माण प्रक्रिया सटीक होनी चाहिए।

ऑटोमोबाइल इंजन पार्ट्स प्रोसेसिंग के लिए कटिंग टूल स्कीम 6