CFRP 복합재는 일상 생활에서 사용되는 다양한 제품의 제조에 널리 사용되는 가볍고 튼튼한 재료입니다.

CFRP (탄소 섬유 복합 재료) 란 무엇입니까?

탄소 섬유 복합 재료로 지칭되는 탄소 섬유 강화 복합 재료는 탄소 섬유를 주 구조 성분으로 사용하는 섬유 강화 복합 재료를 지칭한다. CFRP 복합재의 "P"는 "폴리머"뿐만 아니라 "플라스틱"을 나타낼 수 있음에 유의해야한다.
일반적으로, 에폭시 수지, 폴리 에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지가 종종 CFRP 복합재에 사용된다. 열가소성 수지가 CFRP 복합재에도 사용 되기는하지만, "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 CFRTP 복합재로 지칭되며, 영어 명칭 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재의 약어를 나타낸다.
복합 재료를 다룰 때는 재료 별 용어와 약어를 이해하는 것이 중요합니다. 그러나 더 중요한 것은 FRP 복합 재료의 특성과 탄소 섬유와 같은 다양한 강화 재료를 이해하는 것이 중요합니다.

탄소 섬유 복합 재료의 장점

탄소 섬유 강화 복합 재료는 유리 섬유 또는 아라미드 섬유와 같은 전통적인 섬유를 사용하는 다른 FRP 복합 재료와 달리 CFRP 복합 재료의 우수한 특성은 다음과 같습니다.

경량

전통적인 유리 섬유 강화 복합재는 연속 유리 섬유를 70% (무게 유리 / 총 무게), 일반적으로 세제곱 인치당 0.065 파운드의 양으로 사용합니다.

고강도

CFRP 복합재는 경량 임에도 불구하고 유리 섬유 복합재보다 CFRP 복합재 단위 중량 당 강도와 경도가 더 높습니다.
이 장점은 금속 재료와 비교할 때 훨씬 더 두드러집니다.

예를 들어, 경험에 따르면 CFRP 재료는 강철과 동일한 강도 조건에서 강철의 1/5 만 무게를가집니다.

모든 자동차 제조업체가 성능 향상을 위해 강철 대신 탄소 섬유를 사용하는 이유를 연구하는 이유를 상상해보십시오.
CFRP 복합재가 가장 가벼운 금속 중 하나 인 알루미늄과 비교 될 때, 기본 가정에 따르면, 알루미늄 재료의 강도는 탄소 섬유 몸체 중량의 약 1.5 배이다.

자동차에 사용되는 탄소 섬유 복합재

물론, 실험에는 비교 결과에 영향을 줄 수있는 다른 많은 변수가 있습니다. 예를 들어, 재료의 등급과 품질이 다르고 배합 공정, 생산 공정, 섬유 구조 및 품질도 고려해야합니다.

탄소 섬유 복합재의 단점

고비용

CFRP 복합 재료의 탁월한 성능에도 불구하고 왜 탄소 섬유가 제품 생산에 널리 사용되지 않습니까?
현재 CFRP 복합 재료의 생산 비용이 너무 높습니다. 현재 시장 상황 (공급 및 수요), 탄소 섬유의 유형 (항공 우주 및 상용 등급), 섬유 다발의 크기가 다르고 섬유의 가격도 판단됩니다.

탄소 섬유 원료 파운드당 가격은 유리 섬유 가격의 5 ~ 25 배입니다. 강철과 비교하여 CFRP 재료의 높은 비용이 훨씬 더 눈에.니다.

전도도

이것은 탄소 섬유 복합재의 장점과 실제 응용 분야의 단점으로 사용될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 높고 유리 섬유는 절연되어 있습니다. 많은 제품이 엄격한 절연이 필요하기 때문에 탄소 섬유 나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다.
유틸리티 생산에서 많은 제품은 유리 섬유를 사용해야합니다. 예를 들어, 사다리의 생산은 유리 섬유 사다리를 전력선과 접촉 할 때 감전의 가능성이 훨씬 줄어들 기 때문에 유리 섬유를 사다리로 사용합니다.

탄소 섬유 사다리는 매우 전도성이 있으며 결과는 상상할 수 없습니다.

탄소 섬유 복합 재료의 높은 비용에도 불구하고 기술의 진보와 함께 점점 더 많은 고효율 제품이 모퉁이를 돌고 있습니다.
아마도 일생 동안 우리는 소비자 시장, 산업 생산 및 자동차 제조 분야에서 고성능 탄소 섬유 제품의 광범위한 응용을 목격 할 수있을 것입니다.

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