스탬핑 다이의 역사와 전망

1. 스탬핑의 개념과 장점

1.1 스탬핑의 개념

스탬핑은 스탬핑 장비(주로 프레스)에 설치된 다이를 사용하여 재료에 압력을 가하여 분리 또는 소성 변형을 일으켜 필요한 부품(일반적으로 스탬핑 또는 스탬핑 부품으로 알려짐)을 얻는 압력 처리 방법입니다. 스탬핑은 일반적으로 실온에서 재료의 냉간 변형 가공이며 주로 판금을 사용하여 필요한 부품을 가공하므로 냉간 스탬핑 또는 판금 스탬핑이라고도합니다. 스탬핑은 재료 성형 공학에 속하는 재료 압력 가공 또는 플라스틱 가공의 주요 방법 중 하나입니다. 스탬핑에 사용되는 다이를 스탬핑 다이라고하며 줄여서 스탬핑 다이라고합니다. 스탬핑 다이는 재료(금속 또는 비금속)를 필요한 스탬핑 부품으로 일괄 처리하기 위한 특수 도구입니다. 스탬핑 다이는 스탬핑에서 매우 중요합니다. 자격을 갖춘 스탬핑 다이가 없으면 대량 스탬핑 생산을 수행하기 어렵습니다. 고급 다이가 없으면 고급 스탬핑 공정을 실현할 수 없습니다. 스탬핑 공정 및 다이, 스탬핑 장비 및 스탬핑 재료는 스탬핑 처리의 세 가지 요소를 구성합니다. 서로 결합해야 스탬핑 부품을 얻을 수 있습니다.

1.2 스탬핑의 장점

와이어 절단과 비교하여 콜드 스탬핑은 높은 생산 효율, 낮은 가공 비용, 높은 재료 활용률, 안정적인 제품 치수 정확도, 간단한 조작, 쉬운 기계화 및 자동화와 같은 일련의 장점을 가지며 특히 대량 생산에 적합합니다. 현대 산업에서 매우 중요한 가공 방법으로 스탬핑 다이 성형은 다양한 판금 부품을 생산하는 데 사용되며 많은 고유한 장점이 있습니다. 성형 부품은 경량, 고강성, 고강도, 우수한 호환성, 저비용, 생산 공정에서의 용이한 기계화 및 높은 생산 효율의 장점을 가지며, 다른 가공 방법과 비교 및 대체할 수 없는 선진 제조 기술입니다. 제조업에서 강한 경쟁력을 가지고 있으며 자동차, 에너지, 기계, 정보, 항공우주, 국방산업 및 일상생활의 생산에 널리 사용됩니다.

역학, 수학, 금속 재료, 기계 과학, 제어 및 컴퓨터 기술의 지식을 흡수한 후 스탬핑 분야의 기본 성형 이론이 형성되었습니다. 스탬핑 제품을 리더로, 금형을 중심으로 현대 첨단 기술과 결합

제품에 대한 거대한 시장 수요의 자극과 촉진 아래 스탬핑 기술은 국가 경제 발전, 현대화 실현 및 인민 생활 수준 향상에서 점점 더 중요한 역할을합니다.

현대식 스탬핑 다이 생산은 대규모 연속 작업의 제조 모드입니다. 첨단 신기술의 참여와 개입으로 인해 스탬핑 생산 모드는 초기 수동 작업에서 통합 제조로 점차 진화했습니다. 생산 프로세스는 점차적으로 기계화 및 자동화를 실현하고 지능화 및 통합을 향해 발전하고 있습니다. 금형 마스터 wechat: mojuren은 안전, 효율성 및 재료 절약의 이점을 반영하는 자동 스탬핑 작업을 실현합니다. 스탬핑 금형 생산의 발전 방향이었습니다.

스테인리스 밥항아리와 같이 일상생활에서 사용되는 많은 도구들은 스탬프로 만들어집니다. 원형 금속판을 프레스에 누르고 원형판을 다이로 눌러 제작합니다. 콜드 스탬핑은 금형을 사용하여 실온(냉간 상태)에서 프레스의 다양한 금속(또는 비금속) 시트에 압력을 가하여 분리하거나 변형하여 부품을 얻는 금속 압력 가공 방법임을 알 수 있습니다. 특정 모양.

최근 수십 년 동안 스탬핑 기술은 빠르게 발전했습니다. 그것은 회전 성형, 소프트 다이 성형, 높은 에너지 비율 성형과 같은 생산에 많은 새로운 공정 및 기술의 광범위한 적용뿐만 아니라 스탬핑 기술에 대한 사람들의 이해와 숙달의 질적 도약에 반영됩니다.

1.3 복합 금형의 장점

금형은 공급 오류의 영향을 받지 않으므로 많은 이점이 있습니다.

(1) 내부 및 외부 형상의 상대적인 위치와 부품 크기의 일관성이 매우 좋습니다. 생산 부품의 표면이 평평하고 정밀도가 높습니다.

(2) 다이 구조가 작고 프레스 플랫폼에 대한 요구 사항이 높지 않습니다.

(3) 부족한 재료와 잉여 재료를 충분히 활용할 수 있다.

(4) 얇은 재료 및 취성 또는 연질 재료의 블랭킹에 적합

2. 국내외 연구현황

최근 몇 년 동안 중국의 스탬핑 다이 수준이 크게 향상되었습니다. 대형 스탬핑 다이는 50톤 이상의 무게를 가진 단일 세트의 다이를 생산할 수 있습니다. 중형차를 지지하는 패널 다이도 중국에서 생산할 수 있다. 정확도는 1 ~ 2 μm에 이릅니다. 서비스 수명이 약 2억 회인 멀티 스테이션 프로그레시브 다이는 많은 국내 기업에서 생산되었습니다. 표면 거칠기는 RA ≤ 1.5μM 정밀 다이에 도달하고 대형(Φ ≥ 300mm) 정밀 다이 및 중판 정밀 다이도 중국에서 상당히 높은 수준에 도달했습니다.

2.1 금형 CAD / CAM의 기술 현황

중국의 다이 CAD/CAM 기술 개발은 20년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 1984년 구 화중공과대학과 무한 733 공장이 공동으로 완성한 정밀 금형 CAD/CAM 시스템은 중국 최초의 자체 개발 금형 CAD/CAM 시스템입니다.

21세기 초에 CAD/CAM 기술이 점차 대중화되었습니다. 이제 특정 생산 능력을 갖춘 스탬핑 다이 기업에는 기본적으로 CAD/CAM 기술이 있습니다. 일부 주요 기업에는 다양한 CAE 기능도 있습니다.

금형 CAD/CAM 기술은 금형 설계 및 제조 주기를 크게 단축하고 생산 비용을 절감하며 제품 품질을 향상시킬 수 있습니다. "8차 5개년 계획" 및 "9차 5개년 계획" 기간 동안 많은 금형 기업이 컴퓨터 드로잉 기술을 대중화했으며 NC 가공의 활용률도 점점 높아지고 있으며 상당수의 CAD/CAM 시스템이 잇달아 소개됐다. 예를 들어, 미국 ED의 UG, 미국의 파라메트릭 기술 Pro/Engineer, 미국 CV의 cads5, 영국의 Delcam의 doct5, 일본의 HZS의 crade 및 space-e 및 Cimatron의 Cimatron 이스라엘은 또한 AutoCAD, CATIA 및 기타 소프트웨어를 도입했으며 Euclid는 프랑스 Marta daravision의 자동차 및 패널 금형용 특수 소프트웨어입니다. CAD/CAM 기술은 국내 자동차 패널 다이 제조사에서 널리 사용되고 있습니다. DL 도면 및 금형 구조 도면의 설계는 2차원 CAD를 실현했습니다. 대부분의 기업은 3D로 전환했으며 일반 도면 생산은 점차 부품 도면 생산을 대체했습니다. 그리고 금형의 파라메트릭 설계도 일부 금형 제조업체의 기술 개발 분야로 이동하기 시작했습니다.

2.2 금형 설계 및 제조 능력

국가 산업 정책의 올바른 지도 아래 수십 년의 노력 끝에 중국의 스탬핑 다이 설계 및 제조 능력은 높은 수준에 도달했습니다. 정보 공학 및 가상 기술을 포함한 많은 현대적인 설계 및 제조 기술이 많은 금형 기업에 적용되었습니다.

그럼에도 불구하고 중국의 스탬핑 다이 설계와 제조 능력, 시장 요구 및 국제 선진 수준 사이에는 여전히 큰 격차가 있습니다. 이들은 주로 고급차용 금형 및 고정밀 스탬핑 금형 및 중대형 자동차 패널에 반영되고 있습니다. 디자인, 처리 기술 및 용량에 큰 차이가 있습니다. 자동차 패널 금형은 설계 및 제조가 매우 까다롭고 품질 및 정밀도에 대한 요구 사항이 높기 때문에 패널 금형의 수준을 나타낼 수 있습니다. 설계 및 제조 방법 및 수단은 기본적으로 국제 수준에 도달했지만 금형 구조 및 기능은 국제 수준에 가깝고 자동차 금형 국산화 과정에서 큰 걸음을 내디뎠습니다. 제조 품질, 정밀도 및 제조주기 측면에서 외국.

선진 다이 기술 수준을 나타내는 멀티 스테이션 프로그레시브 다이 및 다기능 다이는 중국의 주요 정밀 다이입니다. 대표자는 기본적으로 국제 수준에 도달 한 전자 기계 통합을 통합하는 철심 정밀 자동 밸브 플레이트의 다기능 금형입니다.

그러나 외국의 멀티 스테이션 프로그레시브 다이와 비교하여 제조 정확도, 수명, 다이 구조 및 기능면에서 여전히 일정한 격차가 있습니다.

2.3 전문화 및 유통 정도

중국 금형 산업의 전문화 정도는 여전히 상대적으로 낮고 자체 생산 및 자체 제작 금형의 비율은 너무 높습니다. 외국의 자체 생산 및 자체 제작 금형의 비율은 일반적으로 30%이고 중국의 자체 생산 및 자체 제작 스탬핑 금형의 비율은 60%입니다. 이것은 전문화에 많은 역효과를 가져왔다. 이제 기술 요구 사항이 높고 투자가 많은 금형은 패널 금형, 멀티 스테이션 프로그레시브 다이 및 정밀 다이와 같은 높은 수준의 전문화를 보유하고 있습니다. 일반 금형의 전문화 정도가 낮습니다. 자체 매칭 비율이 높기 때문에 스탬핑 다이 생산 능력의 분포는 기본적으로 스탬핑 부품 생산 능력의 분포를 따릅니다. 그러나 자동차 패널 금형 및 고도의 전문화를 갖춘 다중 스테이션 및 다기능 정밀 금형 전문 생산 기업의 분포는 스탬핑 능력의 분포를 따르지 않고 종종 주요 투자자의 의사 결정에 달려 있습니다. 예를 들어 쓰촨성은 자동차 패널 다이 생산능력이 크고 강소성은 정밀금형 생산능력이 뛰어나 대부분의 다이 사용자는 현지인이 아니다.

3. 기본 스탬핑 공정 및 다이

스탬핑 부품에는 많은 종류가 있으며 다양한 부품의 모양, 크기 및 정확도 요구 사항이 다르기 때문에 생산에 사용되는 스탬핑 공정 방법도 다양합니다. 요약하면 분리 공정과 성형 공정의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 분리 공정은 특정 형상, 크기 및 단면 품질을 얻기 위해 특정 윤곽선을 따라 블랭크를 분리하기 위해 스탬핑(일반적으로 블랭킹 부품이라고 함) 프로세스를 말합니다. 성형 공정은 특정 모양과 크기의 스탬핑 부품을 얻기 위해 블랭크가 파단 없이 소성 변형을 일으키도록 하는 공정을 말합니다.

다른 기본 변형 모드에 따라 위의 두 가지 유형의 프로세스는 블랭킹, 벤딩, 딥 드로잉 및 성형의 네 가지 기본 프로세스로 나눌 수 있습니다. 각 기본 프로세스에는 다양한 단일 프로세스도 포함됩니다.

실제 생산에서 스탬핑 부품의 생산 배치가 크고 크기가 작고 허용 오차 요구 사항이 작을 때 분산 된 단일 프로세스로 스탬핑하면 요구 사항을 충족시키는 것이 비경제적이거나 요구 사항을 충족하기조차 어렵습니다. 금형잡지 공개 플랫폼: 현재 공정에서 중앙 집중식 방식이 대부분 채택되고 있습니다. 즉, 두 개 이상의 단일 공정이 한 쌍의 금형에서 완료됩니다. 조합 방법은 서로 다르며 세 가지 복합 스탬핑으로 나눌 수 있습니다. 복합 조합 방법: 복합 프로그레시브 및 복합 프로그레시브.

프레스의 한 번의 작업 스트로크로 다이의 동일한 스테이션에서 둘 이상의 서로 다른 단일 프로세스를 동시에 완료하는 방법.

프로그레시브 스탬핑 - 프레스의 첫 번째 모의 시험은 특정 순서로 동일한 몰드의 다른 위치에서 둘 이상의 서로 다른 단일 프로세스를 조합하는 것입니다.

컴파운드 – 프로그레시브 – 한 쌍의 다이에서 컴파운드와 프로그레시브 프로세스의 조합.

다이 구조에는 여러 유형이 있습니다. 일반적으로 공정의 특성에 따라 블랭킹 다이, 벤딩 다이, 드로잉 다이 및 성형 다이로 나눌 수 있습니다. 공정의 조합에 따라 단일 공정 다이, 복합 다이 및 프로그레시브 다이로 나눌 수 있습니다. 그러나 금형의 종류에 관계없이 상형과 하형으로 구성되어 있다고 볼 수 있습니다. 상부 금형은 금형의 고정 부분인 프레스 작업대 또는 백킹 플레이트에 고정됩니다. 작동 중 블랭크는 부품을 배치하여 하부 다이 표면에 위치시키고 프레스의 슬라이더는 상부 다이를 아래로 누르도록 구동합니다. 다이의 작업 부품(즉, 펀치 및 다이)의 작용에 따라 블랭크는 분리 또는 소성 변형을 일으켜 필요한 모양과 크기의 펀치를 얻습니다. 상부 다이가 픽업되면 다이의 언 로딩 및 배출 장치가 다음 펀칭 사이클을 위해 암수 다이에서 펀칭 부품 또는 폐기물을 언로드하거나 밀어서 배출합니다.