Mówiąc o 9 nieporozumieniach poznawczych dotyczących smarowania maszyn…

Prawidłowa metoda smarowania może poprawić wydajność sprzętu i przedłużyć jego żywotność. Żaden sprzęt nie może obejść się bez smarowania. Ale w rzeczywistej produkcji wystąpi niezrozumienie smarowania z różnych powodów, takich jak myślenie, że olej można smarować, lepkość oleju jest większa, efekt jest lepszy i tak dalej. Aby uniknąć uszkodzenia urządzenia spowodowanego niewłaściwą obsługą, w niniejszym dokumencie przedstawiono dziewięć typowych błędów.

01. Celem smarowania jest przyspieszenie pracy maszyny

Powierzchnia styku odpowiednich ruchomych części w maszynie powoduje tarcie i zużycie. Według statystyk, ponad 1/3 światowego zużycia energii to straty spowodowane tarciem. Gdy zużycie przekracza dopuszczalny limit, ma to bezpośredni wpływ na normalną pracę i żywotność maszyny. Dlatego też smar jest dodawany pomiędzy odpowiednie ruchome części, aby utworzyć film smarujący w celu zmniejszenia tarcia i zmniejszenia zużycia. Jednocześnie może również pełnić funkcję chłodzenia, buforowania, pochłaniania drgań i uszczelniania.

Celem smarowania jest nie tylko przyspieszenie pracy maszyny, ale także zapewnienie normalnej pracy i wydłużenie żywotności maszyny.

02. Błędnie sądzisz, że olej może się smarować

Istnieją różne rodzaje olejów smarowych i ich właściwości robocze. W celu poprawy niektórych właściwości olejów smarowych należy dodać odpowiednie dodatki.

Aby maszyna uzyskała odpowiednie smarowanie, należy dobrać różne rodzaje oleju smarującego i dodatków do różnych typów, różnych warunków pracy i różnych metod zasilania olejem.

Dlatego nie można uznać, że jakikolwiek olej można smarować. Co więcej, niewłaściwy dobór oleju smarującego spowoduje również wypadki smarowania, które są przyczyną dużej części awarii sprzętu.

03.Im więcej oleju smarującego, tym lepszy efekt smarowania

W przypadku smarowania smarem, nadmierny opór wzrośnie, powodując nagrzewanie się łożyska, co prowadzi do wycieku smaru, szczególnie w przypadku maszyn o dużej prędkości i dużych obciążeniach.

Ogólnie rzecz biorąc, wskaźnik poziomu oleju może służyć do wskazywania wysokości poziomu oleju. Na przykład, głębokość zanurzenia szybkobieżnego koła zębatego w skrzyni biegów wynosi 1-2 zęby, aby uniknąć złego smarowania szybkobieżnego koła zębatego i zmniejszyć opór ruchu i wzrost temperatury oleju. Generalnie ilość smaru do łożysk tocznych nie przekracza 1/3-1/2 luzu łożyska.

04. Im wyższa lepkość oleju smarowego, tym lepszy efekt smarowania

Lepkość jest głównym wskaźnikiem oleju smarowego, a jego normę określa się zwykle w temperaturze 100℃. Im wyższa marka, tym grubszy film oleju smarującego. Chociaż siła tarcia powierzchni ciernej jest zmniejszona, zwiększa się opór, zwiększa się strata mocy i zwiększa się marnotrawstwo energii.

Gdy maszyna jest dopiero uruchomiona, temperatura jest niska, a część oleju smarującego na powierzchni ciernej zostanie utracona z powodu wzrostu temperatury po dłuższym okresie pracy. Smarowanie nie może tworzyć skutecznego filmu olejowego, a olej nie może być szybko uzupełniony na powierzchni ciernej maszyny. Ze względu na wysoką lepkość i powolny przepływ oleju zużycie części jest duże.

Niektóre dane pokazują, że paliwo 15% można zaoszczędzić, zmniejszając lepkość oleju smarowego o 1 mm 2 / s. Dobór lepkości powinien uwzględniać prędkość roboczą, temperaturę roboczą i inne czynniki. Niska lepkość oleju smarowego jest jednym ze sposobów oszczędzania oleju.

05. Niezmieniony dobór oleju zgodnie z klasą oleju określoną w instrukcji sprzętu

Większość menedżerów sprzętu uważa, że olej określony przez producenta sprzętu jest prawem. W rzeczywistości olej podany w instrukcji odnosi się do ogólnych warunków pracy, które mogą nie być odpowiednie do rzeczywistych warunków pracy, dlatego należy go dobierać elastycznie w zależności od rzeczywistych warunków.

06. Jeśli olej smarujący staje się czarny, oznacza to, że olej smarujący uległ pogorszeniu

Jeśli olej smarowy stanie się czarny, oznacza to, że olej smarny uległ degradacji i należy go wymienić. To zrozumienie jest jednostronne. Na przykład, normalne jest, że olej maszynowy ze środkiem dyspergującym detergent zmienia kolor na czarny wkrótce po użyciu. Nie jest łatwo myśleć, że olej się zepsuł. Olej smarowy dodany z dodatkami często tworzy ciemną ochronną warstwę oleju na powierzchni łożyska. Zaczernienie powierzchni nośnej w trakcie użytkowania jest zjawiskiem normalnym. Nie ma potrzeby usuwania poczerniałego smaru. Dlatego, aby określić, czy olej smarowy jest zużyty, należy przeprowadzić kompleksową analizę w celu wymiany oleju zgodnie z jego jakością.

07. Zużytego oleju smarowego nie można używać i należy go wyrzucić

W rzeczywistości, oprócz zgniłego oleju, można użyć więcej oleju smarującego.

Wymieniony olej, jeśli jest tylko zmieszany z zanieczyszczeniami, może być ponownie użyty po wytrąceniu i filtracji;

Po prostej obróbce olej z dużymi zanieczyszczeniami może być używany jako smar do sprzętu do obróbki wstępnej, środek antykorozyjny do sprzętu zewnętrznego lub olej odpadowy może być zebrany i przekazany do recyklingu oleju odpadowego

Trudny do recyklingu olej można po prostej obróbce spalać jako olej opałowy.

08. Wszystkie oleje smarowe można stosować zamiennie

Dobór oleju smarowego zależy od warunków pracy, środowiska pracy, specyfiki powierzchni ciernej i trybu smarowania maszyny, a także od rodzaju i marki wybranego oleju smarowego, których generalnie nie można wymienić.

09. Nie wymieniaj ani nie uzupełniaj oleju smarującego przez długi czas

Po dłuższym użytkowaniu wydajność oleju smarującego spada lub ulega zmianie. Wraz ze spadkiem jakości oleju, jeśli olej smarowy nie jest wymieniany lub uzupełniany na czas, smarność jest słaba i łatwo o wysoką temperaturę.

Ponadto wiele osób wydłuża cykl wymiany oleju w sprężarce powietrza, aby zaoszczędzić pieniądze, ale w rzeczywistości słabe smarowanie spowoduje duże natężenie prądu, poważne marnotrawstwo mocy i zwiększy koszty eksploatacji, co nie jest warte straty.