Nói về 9 Hiểu lầm Nhận thức về Bôi trơn Máy móc…

Phương pháp bôi trơn chính xác có thể cải thiện hiệu suất của thiết bị và kéo dài tuổi thọ làm việc của thiết bị. Bất kỳ thiết bị nào không thể làm được nếu không có dầu bôi trơn. Nhưng trong thực tế sản xuất, sẽ có sự hiểu lầm về bôi trơn do nhiều nguyên nhân khác nhau, chẳng hạn như nghĩ rằng dầu bôi trơn được thì độ nhớt của dầu càng lớn, hiệu quả càng tốt v.v. Để tránh hư hỏng máy do thao tác sai, bài viết này xin giới thiệu 9 lỗi thường gặp để bạn tham khảo.

01. Mục đích của việc bôi trơn là để máy chạy nhanh hơn

Bề mặt tiếp xúc của các bộ phận chuyển động tương đối trong máy sẽ sinh ra ma sát và mài mòn. Theo thống kê, hơn 1/3 năng lượng tiêu thụ trên thế giới là do mất ma sát. Khi độ mòn vượt quá giới hạn cho phép sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động bình thường và tuổi thọ của máy. Do đó, chất bôi trơn được thêm vào giữa các bộ phận chuyển động tương đối để tạo thành màng dầu bôi trơn nhằm giảm ma sát và giảm mài mòn. Đồng thời, nó cũng có thể đóng vai trò làm mát, đệm, hấp thụ rung động và làm kín.

Mục đích của việc bôi trơn không chỉ để máy chạy nhanh hơn mà còn đảm bảo cho máy hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ cho máy.

02. Sai lầm nghĩ rằng dầu có thể bôi trơn

Có nhiều loại dầu bôi trơn khác nhau và đặc tính làm việc của chúng. Để cải thiện một số tính chất của dầu bôi trơn, cần bổ sung các chất phụ gia tương ứng.

Để máy có được khả năng bôi trơn hợp lý, cần lựa chọn các loại dầu bôi trơn và phụ gia khác nhau, phù hợp với các chủng loại, điều kiện làm việc khác nhau và cách cung cấp dầu khác nhau.

Vì vậy, không thể coi loại dầu nào cũng có thể bôi trơn được. Hơn nữa, việc lựa chọn dầu bôi trơn không đúng cách cũng sẽ gây ra các tai nạn bôi trơn, chiếm tỷ lệ lớn trong các trường hợp hỏng hóc thiết bị.

03.Dầu bôi trơn càng nhiều thì hiệu quả bôi trơn càng tốt

Trong trường hợp bôi trơn bằng dầu mỡ, điện trở quá mức sẽ tăng lên, gây nóng ổ trục, dẫn đến rò rỉ dầu mỡ, nhất là đối với các máy chạy tốc độ cao và hoạt động nặng.

Nói chung, chỉ báo mức dầu có thể được sử dụng để hiển thị chiều cao của mức dầu. Ví dụ, độ sâu nhúng của bánh răng tốc độ cao trong hộp số cao hơn 1-2 răng để tránh bánh răng tốc độ cao bôi trơn kém, và giảm lực cản chuyển động và độ tăng nhiệt độ dầu của bánh răng. Nói chung, lượng mỡ nạp vào ổ lăn không vượt quá 1 / 3-1 / 2 khe hở ổ trục.

04. Dầu bôi trơn có độ nhớt càng cao thì hiệu quả bôi trơn càng tốt

Độ nhớt là chỉ số chính của dầu bôi trơn, và tiêu chuẩn của nó thường được xác định ở nhiệt độ 100 ℃. Thương hiệu càng cao thì màng dầu bôi trơn hình thành càng dày. Tuy giảm lực ma sát của bề mặt ma sát nhưng tăng lực cản, tăng công suất hao phí, hao phí năng lượng.

Khi máy mới khởi động, nhiệt độ thấp, một phần dầu bôi trơn trên bề mặt ma sát sẽ bị mất đi do nhiệt độ tăng sau khi làm việc một thời gian. Việc bôi trơn không thể tạo thành màng dầu bôi trơn hiệu quả và dầu không thể nhanh chóng được bổ sung vào bề mặt ma sát của máy. Do dầu nhớt có độ nhớt cao và chảy chậm nên độ mòn của các chi tiết lớn.

Một số dữ liệu cho thấy có thể tiết kiệm nhiên liệu 15% bằng cách giảm độ nhớt của dầu bôi trơn đi 1 mm 2 / s. Việc lựa chọn độ nhớt cần xem xét tốc độ làm việc, nhiệt độ làm việc và các yếu tố khác. Độ nhớt của dầu bôi trơn thấp là một trong những biện pháp để tiết kiệm dầu.

05. Lựa chọn dầu không thay đổi theo cấp dầu được chỉ định trong sách hướng dẫn thiết bị

Hầu hết các nhà quản lý thiết bị tin rằng dầu do nhà sản xuất thiết bị quy định là luật. Trên thực tế, dầu quy định trong sách hướng dẫn đề cập đến điều kiện làm việc chung, có thể không phù hợp với điều kiện làm việc thực tế, vì vậy cần lựa chọn linh hoạt tùy theo điều kiện thực tế.

06. Nếu dầu bôi trơn chuyển sang màu đen, có nghĩa là dầu bôi trơn đã bị giảm chất lượng.

Nếu dầu bôi trơn chuyển sang màu đen, có nghĩa là dầu bôi trơn đã bị giảm chất lượng và cần được thay đổi. Sự hiểu biết này là một chiều. Ví dụ, dầu máy móc có chất phân tán chất tẩy rửa sẽ chuyển sang màu đen ngay sau khi sử dụng là điều bình thường. Không dễ để nghĩ rằng dầu đã bị biến chất. Dầu bôi trơn được pha thêm phụ gia thường tạo ra một lớp màng dầu bảo vệ sẫm màu trên bề mặt ổ trục. Quá trình sử dụng bị đen bề mặt bạc đạn là điều bình thường. Không cần thiết phải loại bỏ chất bôi trơn bị đen. Do đó, để xác định dầu bôi trơn có bị giảm chất lượng hay không, cần tiến hành phân tích toàn diện để thay dầu theo chất lượng của nó.

07. Dầu bôi trơn đã qua sử dụng không sử dụng được phải đổ bỏ

Trong thực tế, ngoài dầu thối, có thể sử dụng thêm dầu bôi trơn.

Dầu được thay thế, nếu chỉ lẫn tạp chất, có thể được sử dụng lại sau khi kết tủa và lọc;

Sau khi xử lý đơn giản, dầu bị ô nhiễm nặng có thể được sử dụng làm chất bôi trơn cho các thiết bị chế biến thô, chống gỉ cho các thiết bị ngoài trời hoặc dầu thải có thể được thu gom và quay lại để tái chế dầu thải

Dầu khó tái chế có thể được đốt làm dầu đốt sau khi xử lý đơn giản.

08. Tất cả các loại dầu bôi trơn có thể được sử dụng thay thế cho nhau

Việc lựa chọn dầu bôi trơn phụ thuộc vào điều kiện làm việc, môi trường làm việc, đặc điểm riêng của bề mặt ma sát và chế độ bôi trơn của máy, chủng loại và nhãn hiệu dầu bôi trơn được chọn cũng khác nhau, nhìn chung không thể thay thế được.

09. Không thay, bổ sung dầu bôi trơn trong thời gian dài

Sau một thời gian sử dụng, hiệu suất của dầu bôi trơn giảm hoặc thay đổi. Với sự suy giảm của chất lượng dầu, nếu dầu bôi trơn không được thay thế hoặc bổ sung kịp thời thì khả năng bôi trơn kém và dễ xảy ra hiện tượng nhiệt độ cao.

Ngoài ra, nhiều người kéo dài chu kỳ thay nhớt máy nén khí để tiết kiệm nhưng thực tế, việc bôi trơn kém sẽ gây ra dòng điện lớn, gây lãng phí điện năng nghiêm trọng, tăng chi phí vận hành mà tổn thất không đáng có.