En la industria manufacturera, a menudo nos encontramos con un componente muy pequeño: la boquilla. A pesar de su pequeño tamaño, no se puede ignorar su importancia. Las boquillas industriales se utilizan comúnmente en diversos equipos para pulverizar, atomizar, engrasar, chorrear con arena y recubrir, y desempeñan un papel crucial en estos procesos. Por supuesto, las boquillas pueden fabricarse de diversos materiales, incluidos hierro fundido, cerámica, carburo de tungsteno, carburo de silicio y carburo de boro.

Entre estos materiales, las boquillas de carburo se utilizan ampliamente en las industrias de tratamiento de superficies, petróleo, productos químicos y otras debido a su resistencia a la corrosión, larga vida útil, excelente rendimiento, rentabilidad y características de desgaste mínimo.

 

La aplicación de boquillas de carburo.

Utilizado para arenado

Las boquillas de carburo son un componente esencial de los equipos de chorro de arena. El equipo de chorro de arena utiliza aire comprimido como fuerza motriz para impulsar materiales abrasivos a alta velocidad sobre la superficie de la pieza de trabajo tratada, logrando el propósito del tratamiento de la superficie. En comparación con las boquillas fabricadas con otros materiales, como las boquillas de acero, las boquillas de carburo ofrecen mayor dureza, resistencia y resistencia al desgaste y la corrosión, lo que las hace más adecuadas para satisfacer las demandas de diversas condiciones de aplicación.

Utilizado para la perforación de petróleo.

Durante el proceso de perforación petrolera, el ambiente es generalmente hostil y, como resultado, las boquillas están sujetas al impacto de alta presión de materiales abrasivos a altas velocidades, lo que las hace propensas a desgastarse y fallar. Los materiales comunes son susceptibles a la deformación térmica o al agrietamiento, lo que provoca el reemplazo frecuente de las boquillas y una disminución de la eficiencia del trabajo. Sin embargo, las boquillas de carburo, debido a su alta dureza, resistencia y excelente resistencia al desgaste y a la corrosión, pueden mejorar eficazmente esta situación.

Boquilla utilizada para lodos de agua y carbón.

Cuando se trabaja con lodo de agua y carbón, la principal erosión que enfrenta la boquilla es la erosión de ángulo bajo del lodo, y los mecanismos de desgaste son principalmente deformación plástica y corte microscópico. En comparación con las boquillas para lodos de agua y carbón fabricadas con otros materiales metálicos, las boquillas de carburo presentan una mejor resistencia al desgaste y a la corrosión, y tienen una vida útil más larga (normalmente superior a 1000 horas). Sin embargo, el carburo en sí es relativamente frágil y su alta dureza, tenacidad y resistencia al choque térmico son menores que las de otros materiales metálicos. Además, el carburo es difícil de procesar, lo que lo hace inadecuado para fabricar boquillas con formas y estructuras complejas.

Utilizado para atomización

Las boquillas atomizadoras de carburo se pueden clasificar en varias formas de atomización, incluida la atomización a presión, la atomización rotativa, la atomización electrostática, la atomización ultrasónica y la atomización por burbujas. En comparación con otros tipos de boquillas, las boquillas de carburo pueden lograr la atomización sin necesidad de un compresor de aire. Por lo general, producen un patrón de pulverización circular o en forma de abanico, lo que da como resultado un excelente rendimiento de atomización y una amplia área de cobertura. Como resultado, estas boquillas se utilizan ampliamente en la pulverización agrícola, así como en aplicaciones industriales como pulverización, eliminación de polvo y humidificación.

 

El proceso de producción de boquillas de carburo.

Selección de materia prima

Elija materiales de carburo adecuados, normalmente utilizando aleaciones como WC-12Co o WC-10Co-4Cr.

Preparación de polvo

Procese los materiales de carburo adquiridos mediante molienda, molienda de bolas y otros métodos para obtener polvos de aleación con tamaños de partículas que oscilan entre 1 y 10 μm.

Pulverización

Rocíe el polvo de aleación sobre la superficie del sustrato de la boquilla utilizando técnicas como la pulverización con llama para formar un recubrimiento.

Sinterización

Sinterizar la boquilla con el recubrimiento. Esto generalmente se hace a temperaturas entre 1370 y 1480 °C durante 2 a 4 horas, lo que da como resultado una boquilla de carburo uniformemente densa.

 

El principio de funcionamiento de la boquilla de carburo de la máquina de chorro de arena.

Las boquillas de carburo se utilizan comúnmente para procesos de tratamiento de superficies con chorro de arena. Se instalan en máquinas de chorro de arena para realizar operaciones de chorro de arena y sus principios de funcionamiento se pueden dividir en dos tipos según los diferentes tipos de máquinas de chorro de arena.

Utilizando una máquina de chorro de arena convencional tipo sifón

En esta configuración, el aire comprimido fluye rápidamente dentro de la pistola rociadora, creando una presión negativa para extraer materiales abrasivos del tanque del separador ciclónico a la cámara de mezcla a través del tubo de arena. El material abrasivo y el aire comprimido ingresan a la pistola rociadora a través del tubo de arena y la manguera de aire, respectivamente. Dentro de la pistola pulverizadora, se combinan y entran en la sección convergente de la boquilla de carburo. Después de acelerar dentro del tubo recto de la boquilla de carburo, el material abrasivo es expulsado por la salida de la boquilla e impacta la superficie de la pieza de trabajo. Este proceso altera las propiedades mecánicas de la superficie de la pieza de trabajo, dando como resultado efectos superficiales específicos y logrando el propósito del procesamiento con chorro de arena.

Usando una máquina de chorro de arena tipo presión

Las máquinas de chorro de arena de tipo presión utilizan un tanque de presión. El aire comprimido se divide en dos grupos antes de ingresar al tanque de presión. Un grupo se combina con el material abrasivo dentro del tanque para formar un propulsor mixto. El propulsor mezclado se mueve a través del tubo de arena y ingresa a la válvula de tres vías de salida de arena a través de la válvula de ajuste de arena. El otro grupo de aire comprimido sopla directamente a la válvula de tres vías de salida de arena a través de una tubería. Cuando los dos grupos de aire comprimido se mezclan con el material abrasivo que baja del tanque de presión, forman un propulsor cohesivo, que se mueve a través del tubo de arena y es expulsado directamente desde la boquilla de carburo. El impacto de alta velocidad y alta presión de este propulsor sobre la superficie del objeto crea el efecto de chorro de arena.

 

Las dimensiones de la boquilla de la máquina de chorro de arena de carburo.

Boquilla de chorro de arena de orificio recto

Las especificaciones domésticas comunes incluyen diámetros exteriores de series de 20 mm y 15 mm, con diámetros internos que varían de 5 mm a 10 mm y longitudes de 35 mm, 45 mm, 50 mm, 55 mm, 60 mm, 80 mm y 82 mm, incluidos modelos estándar y especiales no estándar.

Boquilla de chorro de arena de carburo de boro de orificio redondo

Las especificaciones suelen tener un diámetro interno de (4*14) mm, un diámetro exterior de 20 mm y longitudes de 25 mm, 35 mm, 45 mm y 60 mm.

Boquilla de carburo de acero de tungsteno con orificio cuadrado

Las especificaciones tienen un diámetro interno de (4*14)MM, un diámetro exterior de 24MM y una longitud de 30MM.