마찰 교반 용접이란 무엇입니까?

마찰 교반 용접의 원리마찰 교반 용접은 용접 도구의 고속 회전과 공작물 마찰열을 사용하여 용접 재료를 국부적으로 플라스틱으로 만드는 것을 말합니다. 용접 도구가 용접 인터페이스를 따라 앞으로 나아갈 때 용접 도구의 가소화 된 재료 마찰은 용접 공구의 전면에서 후면으로 용접 재료가 압출되어 치밀한 고상 용접을 형성하는 과정입니다. 공통 용어 설명(1) 전진측(AS) 및 후퇴측(RS): 용접은 마찰 및 마찰 용접 센터를 통해 양면으로 나뉩니다. 용접공구의 회전방향과 진행방향에 따라 결정됩니다. 용접 전면에서 용접 도구의 회전 방향은 용접 도구의 진행 방향과 일치합니다. 용접 뒷면에서는 용접 공구의 회전 방향이 용접 공구의 회전 방향과 반대입니다. 기능: 일부 재료는 앞쪽으로 앞으로 흐르고 일부 재료는 뒤로 흐르며 더 큰 혼합이 발생합니다. 쪽. 뒷면의 물질은 뒤쪽으로만 흐르고 일부 물질은 앞쪽으로 들어갑니다. 용접공구 상부의 가소화금속은 주로 아래쪽으로 흐르고, 용접공구 전면과 하부의 가소화금속은 주로 용접면을 따라 후면에서 전면으로 흐른다. 용접 공구 상부의 가소화 금속은 전방 및 상향 유동 경향을 가지며, 가소화 금속 근처의 용접 공구 중앙 부근에서는 하향 유동, 역류.(2) 용접 공구 또는 용접 헤드(용접 공구): 마찰 용접 또는 혼합 헤드라고 하는 마찰 교반 용접 도구라는 특수 도구에 대한 용접을 교반합니다. 혼합 바늘과 숄더로 알려진 니들(핀)과 숄더(숄더) 구성에 의한 마찰 교반 용접. 기능: 샤프트 - 마찰에 의해 용접 영역의 재료를 가소화하는 데 필요한 열 에너지를 제공합니다. 샤프트 끝의 모양은 오목하여 용접 과정에서 그 아래의 연화 재료가 안쪽으로 힘을 받고 축적되도록 하여 가소화된 재료가 용접 영역에서 넘쳐 흐르는 것을 방지하고 캐비티의 후면을 채워 충진할 수 있도록 합니다. , 좋은 용접 형성을 보장합니다. 믹싱 니들 - 필요한 열의 일부를 제공함으로써 마찰에 추가하여, 용접할 원래의 모재에 주요 기계적 손상을 입히고, 강한 교반에 의해 주변 영역이 표면과 근처의 재료를 도킹시킵니다. 완전 혼합, 용접 핵으로 구성된 미세 등축 결정립의 큰 변형 특성 형성.(3)용접 너겟 영역, WNZ: 용접의 중앙 부분을 코어 영역이라고 하며 상당한 소성 변형과 완전한 동적 재결정화를 갖습니다. 용접 공구의 강한 마찰로 인해. Axial Grains의 미세구조.(4) Thermal-Mechanically Affected Zone(TMAZ): 인접한 WNZ의 주변 영역은 TMAZ로, 용접 공구의 열에 의해 소성 변형 및 부분 재결정화를 거쳐 굴곡과 연신으로 구성된 미세 구조를 형성합니다. 곡물 조직.(5) 열 영향부(HAZ): TMAZ 외부 영역의 일부는 용접 도구에 의한 기계적 교반을 받지 않는 HAZ입니다. 마찰열의 작용 하에서 입자 성장 현상만 발생하여 상대적으로 거친 미세 조직을 형성합니다. 그림 1에 표시된 마찰 교반 용접 공정, 그림 2에 표시된 분포의 미세 구조.그림 1 마찰 교반 용접의 개략도그림 2 구성 조인트의 미세 구조 영역(BMZ는 모재)마찰 교반 용접의 장점: 소성 변형 및 동적 재결정화를 통한 FSW 용접, 수상돌기를 녹이지 않고 미세하고 미세한 입자의 미세 구조. 전통적인 용접 방법에 비해 비말과 연기가 없으며 합금 원소 연소, 균열 및 기공 및 기타 결함이 없으며 용접 와이어 및 보호 가스를 추가할 필요가 없습니다. 용접 조인트의 기계적 성질에 있어서 TIG 및 MIG 용접보다 용접 방법, 조인트의 기계적 성질 및 생산 효율성 측면에서 알루미늄, 마그네슘, 아연, 구리 등과 같은 비철금속 재료의 연결에 확실한 이점이 있습니다. FSW는 다른 용접 방법에서 비교할 수 없는 우월성을 보여주었습니다. 마찰 교반 용접 응용최근 FSW 재료의 성공적인 응용은 Al 합금, Mg 합금, 납, 아연, 구리, 스테인레스 강, 저탄소 강 및 기타 유사한 재료 또는 기타 재료, 마찰 교반입니다. 용접은 주로 항공우주, 항공, 조선, 자동차, 원자력 등 분야에서 사용됩니다. 항공: 보잉 최초로 1,500만 달러 투자 GMAW 공정부터 FSW 공정까지 용접 불량률 10배 감소, 제품 성능 30% 이상 증가했습니다. Boeing에서 마찰 교반 용접 항공기 사용을 시작했습니다. 선박: 중국 항공 산업(China Aviation Industry) Beijing Foster Technology Co., Ltd. 강화된 벽 마찰 교반 용접 장비를 갖춘 중국 최초 선박의 독립적인 연구 개발 성공, 장치는 용접 길이 가능 12m, 너비 6m, 두께 12mm의 알루미늄 합금과 벽, 중국 해군의 새로운 미사일 보트 개발 요구를 충족시키기 위해. 자동차 산업: 자동차 도어 연결은 마찰 교반 용접 기술 연결을 사용했으며 그림과 같이 효과가 좋습니다. 그림 3. 그림 3 자동차 도어의 FSW 연결마찰 교반 용접 개발 방향(1) 마찰 교반 용접 복합 기술그림 4는 왕복 마찰 교반 용접의 개략도이며 원리는 주기적인 회전 및 역방향 마찰 교반 용접 공정의 믹싱 헤드입니다. 왕복 운동의; 동시에 스큐 마찰 교반 용접 개략도에 대한 그림 5의 원리는 마찰 교반 용접을 달성하기 위해 비대칭 믹싱 헤드를 사용하는 것입니다. 용접 과정에서 용접의 스큐형 교반을 달성하기 위해 교반 헤드의 중심축과 용접기의 회전 중심축 사이에 경사각이 있습니다. 그림 4 왕복 마찰 교반 용접그림 5 비뚤어진 마찰 교반 용접(2) 교반 마찰 수정 기술표면 직접 수정 및 주조 재료 수정을 포함합니다. 직접 표면 개질의 원리는 바늘을 휘젓지 않고 숄더만 있는 교반기로 작업물의 표면을 문지르는 것입니다. 교반헤드가 통과하는 부위는 표면개질층을 형성하기 위한 것으로 표면개질 목적이 가능하다.工艺, 2003, (4):23-29.[2]栾國红, 郭德伦. 중국의 搅拌摩擦焊技术에서 중국 전시와 推广应用[J].航공제조업2014, (17):71-75.
근원 : Meeyou 탄화물