베어링 부품이 그렇게 쉽게 파손되는 이유는 무엇입니까? 전문 엔지니어가 말하는 것을 들어보겠습니다.

롤링 베어링의 베어링 용량, 회전 정확도 및 감마 성능은 사용 과정에서 자체 품질 및 외부 조건으로 인해 변경됩니다. 베어링의 성능 지수가 사용 요구 사항보다 낮고 정상적으로 작동할 수 없는 경우 이를 베어링 손상 또는 고장이라고 합니다. 베어링이 손상되거나 기타 예상치 못한 상황이 발생하면 기계 및 장비의 작동이 멈추고 기능이 손상되는 등 비정상적인 현상이 발생합니다.

베어링이 파손된 경우에는 먼저 손상 원인을 분석한 후 해결책을 찾아야 합니다. 따라서 빠른 시간 내에 원인을 찾아 그에 따른 조치를 취하는 것이 필요하다.

베어링은 손실형 부품이므로 사용하는 동안 분명히 손상될 것입니다. 어느 정도 축적되어야만 나타날 수 있고, 즉 어느 정도 나빠질 수 있다. 물론 롤링 베어링의 손상은 일반 기계 부품의 손상보다 훨씬 더 복잡합니다. 롤링 베어링의 손상 특성은 다양한 형태와 복잡한 원인을 가지고 있습니다. 베어링 설계 및 제조의 내부 요인 외에도 대부분의 베어링 손상은 부적절한 유형 천 선택(고객 지침 참조), 지원 불합리한 설계, 부적절한 설치, 윤활 불량, 부적절한 사용으로 인해 발생합니다. 밀봉 불량 및 기타 외부 요인. 베어링 고장의 주요 요인은 다음 8가지입니다.

1. 금속 부식

윤활이 부족하면 공기에 의해 산화, 녹슬기 쉽습니다. 베어링 부식을 방지하려면 블리스터를 사용하지 마십시오. 베어링은 미세한 강철로 만들어졌지만 물도 무서워합니다. 베어링을 손으로 잡을 경우 손에 묻은 땀을 충분히 씻어내고, 고급 미네랄 오일을 도포한 후 작업을 진행합니다. 장마철과 여름에는 녹방지에 각별히 주의해야 합니다.

베어링의 자연 부식 및 마모의 구체적인 원인은 다음과 같습니다.

① 산화마모. 마찰면의 작은 봉우리와 골짜기가 서로 압착되면서 부서지기 쉬운 표면이 점차 떨어져 나가 마모되게 됩니다. 베어링의 상대적인 움직임과 공기 중의 산화 합성으로 인해 표면의 작은 봉우리와 골이 모재 금속과 단단히 결합되지 않는 부서지기 쉬운 산화물을 생성합니다. 마찰에 의해 산화물이 떨어지기 쉬우며 이러한 마모를 산화마모라고 합니다.

② 마찰로 인해 뜨거운 마모가 발생합니다. 베어링이 고속, 고하중 및 윤활불량의 조건에서 작동하게 되면 고온, 접촉점의 경도 및 내마모성이 저하되고 마찰로 인해 표면의 정점과 골에 고르게 접착 및 찢어짐이 발생하게 됩니다. 이러한 종류의 마모를 마찰열 마모라고 합니다.

③ 딱딱한 곡물이 마모됩니다. 베어링이 상대적으로 움직이는 경우. 베어링의 가동면 구조가 고르지 않고, 딱딱한 입자가 있거나 베어링의 가동면 사이에 모래, 마찰칩, 칩 등의 불순물이 떨어지는 경우가 있습니다. 베어링의 상대적인 움직임에서 단단한 입자나 불순물이 베어링 표면을 긁고 심지어 홈을 형성하는데, 이를 단단한 입자 마모라고 합니다. 자동차 베어링

④ 피팅 마모. 기어, 베어링 및 기타 구름 접촉 표면은 상대적인 공정에서 주기적으로 큰 접촉 압력을 받습니다. 장기간 작용하면 금속 표면에 피로 현상이 발생하여 베어링 표면에 미세한 균열과 벗겨짐이 발생합니다. 이러한 종류의 마모를 피팅 마모라고 합니다.

녹이 슬거나 부식, 화학적 작용에 의해 마모될 수 있습니다. 베어링 표면이 산, 알칼리, 염액 또는 유해 가스에 의해 부식되었습니다. 이는 화학적 부식으로 인한 마모라고 불리는 마모 과정을 가속화합니다.

물, 산, 알칼리, 염분 및 기타 액체 또는 유해 가스와의 일시적인 접촉으로 인한 부식 손상: 장비의 움직이지 않는 베어링. 녹이나 부식으로 인한 손상을 부식 손상이라고 합니다.

2. 베어링이 과부하되었거나 부적절하게 사용되었습니다.

사용시 베어링의 하중을 초과해서는 안됩니다. 자동차와 마찬가지로 하중이 너무 무거우면 베어링이 손상되기 쉽습니다. 그래서 자동차보다 트럭 문제가 더 많고, 이는 견딜 수 없는 많은 부품으로 인해 발생합니다.

3. 베어링 간격이 너무 작습니다.

자동차의 앞바퀴는 경사형 푸시 베어링이므로 간격을 조정해야 합니다. 너무 느슨하면 비정상적인 소음, 편향 및 휠 흔들림이 발생할 수 있습니다. 너무 꽉 조이면 마모가 가속화되며 둘 다 좋지 않습니다. 오래된 베어링의 경우 볼(기둥) 표면에 버, 긁힘, 균열이 있는지 확인해야 합니다. 기존 베어링의 반경방향 클리어런스와 축방향 클리어런스가 검증되었는지 여부는 일반적으로 측정됩니다. 새 베어링의 경우 먼저 베어링 모델이 올바른지 확인하십시오. 구름베어링의 레이디얼 클리어런스 기준은 표 1을 참조하십시오. 예를 들어, 모델 6318 깊은 홈 볼 베어링은 내경이 90mm이고 반경방향 클리어런스 범위가 0.016-0.046mm입니다. 또한 베어링의 최대 마모는 0.25mm임을 알 수 있다.

4. 열등한 베어링을 사용하십시오.

베어링 생산은 일부 소규모 공장에서 생산됩니다. 생산 공정이 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 샤프트 또는 베어링 박스의 정확도가 좋지 않습니다. 베어링강은 가공하지 않고 압착하여 생산합니다. 따라서 생산된 베어링은 내구성이 없습니다.

5. 난폭한 운전으로 인해 자동차 베어링이 손상될 수도 있습니다.

하지만 그건 좀 말이 안 되는 일이다. 부주의한 운전으로 인해 베어링보다 다른 부품이 손상될 수 있습니다.

6. 설치 불량

베어링의 설치는 베어링의 설치 순서를 따르시고, 함부로 설치, 분해하지 마십시오. 베어링이 올바르게 설치되었는지 여부는 베어링의 수명과 관련이 있으므로 주의를 기울여야 합니다. 베어링 설치시 손을 직접 사용하지 마십시오. 손에 묻은 땀으로 인해 부식이 발생할 수 있으므로 작은 링크를 무시하지 마십시오. 베어링 설치 중에 가장 중요한 것은 강한 스탬핑을 허용하지 않고 망치로 베어링을 직접 치지 않고 손상을 두려워하지 않고 손상되거나 변형되는 것을 두려워하며 변형된 베어링이 발생하지 않는 것입니다. 사용됩니다. 또한 롤링 요소를 통해 압력을 전달하는 것도 허용되지 않습니다.

7. 이물질 침입

특수 공구를 사용하고 천, 단섬유 등의 사용을 피하여 미세한 섬유가 베어링에 불필요한 손상을 입히지 않도록 하십시오. 예를 들어, 베어링을 설치할 때 직원이 구리 막대를 두드리는 데 사용되었으며 이로 인해 베어링 축 방향 힘이 고르지 않아 케이지 변형, 롤링 바디 손상 및 간격이 증가했습니다. 구리 막대를 두드리는 과정에서 구리 분말이 베어링 케이지로 날아가서 베어링 결함이 발생하기 쉽습니다.

8. 고온으로 인한 마모

비정상적인 고온으로 인한 경도, 금속 구조 또는 금속의 화학적 조성 변화로 인해 베어링 표면의 내마모성과 경도가 감소하고 마모 과정이 가속화됩니다. 이러한 종류의 마모를 고온 작용으로 인한 마모라고 합니다. 고온으로 인한 마모. 베어링이 고온에서 일시적으로 작동할 때.

9. 오일이 너무 많으면 베어링 롤링 요소가 미끄러집니다.

베어링과 박스에 오일이 너무 많으면 베어링 롤링 바디가 미끄러져 롤링 바디가 롤링 마찰에서 슬라이딩 마찰로 바뀌고 베어링 롤링 바디가 손상됩니다. 베어링 박스에 오일이 너무 많아 베어링 박스의 여유 공간이 작고 베어링의 작동 온도가 상승하며 윤활 그리스의 속도가 감소하고 롤링 바디의 윤활 유막이 얇아집니다. 윤활 조건이 좋지 않아 베어링 소음, 표면 미끄러짐 및 베어링 수명 단축이 발생하기 쉽습니다. 일반적으로 모터 엔드 커버 측면에는 베어링 오일 챔버가 장착되어 있습니다(이중 밀봉 베어링으로 설계된 모터 제외). 모터의 속도에 따라 베어링 챔버에 주입할 수 있는 오일의 양은 다음 기준을 참조할 수 있습니다. 모터의 속도가 1500r/min 미만인 경우 오일 주입량은 오일의 2/3입니다. 베어링 챔버의 부피. 회전 속도가 1500-3000r/min 사이이면 베어링 챔버 부피의 1/2입니다. 회전 속도가 3000r/min을 초과하는 경우 베어링 부피의 1/3 이하이어야 합니다. 실제 작업 과정에서 고온, 고속에서 작동하는 베어링은 밀봉면이 있는 베어링을 최대한 적게 사용하고 모터 오일 커버의 오일 저장량을 늘리며 오일 노즐을 설치해야 합니다. 모터 베어링의 작동 수명을 향상시킬 수 있습니다.

10. 외부 링 절연 설계를 갖춘 베어링의 경우 절연이 손상되지 않았는지 확인하십시오.

설치 중에 베어링 절연이 손상되면 매우 얇은 베어링 오일막이 샤프트 전압에 의해 파손됩니다. 유막이 파괴된 후에는 전동체의 윤활 상태가 나쁠 뿐만 아니라 발생된 전기 스파크가 베어링 전동체에 전기적 침식을 형성하여 전동체 표면이 매끄럽지 않게 되어 마모가 가속화됩니다. 베어링의.

베어링 위치 마모는 이런 방식으로 수리할 수 있습니다. 해결책은 다음과 같습니다. 사용 조건을 다시 연구하거나 베어링을 다시 선택하고, 틈새를 관찰하고 샤프트와 베어링 스트립 사이의 가공 정밀도를 확인하고, 베어링 주변의 설계를 확인하고, 설치 방법을 연구 및 확인해야 합니다. 윤활유 및 윤활.